【编者按】原本计划3月7日在全国16个城市部分区域加收“住宅服务费”顺丰3月1日宣布暂缓推行这一计划。

经济观察网 记者 刘伟勋 邦德物流春节后率先发起的物流业新一轮涨价未能引发大面积蔓延，原本计划3月7日在全国16个城市部分区域加收“住宅服务费”的民营顺丰速运（集团）有限公司3月1日宣布暂缓推行这一计划，其他主要的民营快递公司也表示暂时不会跟进涨价。

这或许与全国“两会”期间政府部门对物价的高度关注有关，但长期来看，快递业进入涨价通道将难以避免。

暂缓提价

3月1日，顺丰速运在公司网站上发布公告称，日前我司计划对个别地区、个别产品价格做出一些微调，但结合新的因素考虑，决定暂缓推行。该公司此前计划收取“住宅服务费”的公告已被撤下。

顺丰速运是中国最大的民营快递公司，2010年营业额超过110亿元，规模目前仅次于邮政EMS。2月底，顺丰速运计划从3月7日起，对部分城市的上门收件服务试行收取住宅服务费。如所寄件地址位于公司划定的住宅收费区域内，且为散单客户，寄递市区件、郊区件、省内件时须每票加收3元的住宅服务费，并由寄件客户单独支付服务费。将试行的城市有珠海、中山、惠州、无锡、天津、北京、成都等16个城市的部分区域。

顺丰速运的这一举动，被外界解读为物流公司春节后新一轮涨价潮流中的跟进行动。此前，全国最大的公路零担运输公司邦德物流宣布，从2月25日起对全国汽运价格做适当调整，涨幅最高位6%，原因是今年国内居民消费价格水平（CPI）和企业综合用工成本不断上涨。外部环境的剧烈变化使物流企业成本持续上升，企业难以自我消化。

此前，从去年11月开始，圆通、中通、韵达等民营快递公司，以及德邦物流、天地华宇等物流企业已陆续上调价格5%-10%左右，一方面应对成本上涨带来的经营压力，另一方面通过价格杠杆调节激增的货量，使其与公司的能力相匹配。顺丰速运2月底通过网站公告发布试行“住宅服务费”的消息后，很多客户向该公司打电话咨询，表示不太容易接受这种收费形式。顺丰速运上述人士表示，了解到客户的态度后，公司决定暂不推行收取“住宅服务费”的计划。

据了解，顺丰速运考虑在部分城市的部分地区收取“住宅服务费”，主要是针对货量较小但需要花费快递业较多时间取送快件的个人用户，一些快递员不太愿意为这些散户取派快件。按照最初的计划，顺丰速运拟收取的“住宅服务费”将补贴给一线快递员而不是由公司留存。

在香港和国外一些城市，快递公司通过采取加收“取件费”、“住宅服务费”的方式对快递员进行补偿或补贴，但这种方式此前在国内没有先例，客户短时间内不易接受。

顺丰速运提出收取“住宅服务费”的计划后，圆通、申通、中通、宅急送等快递公司表示不会跟进。

进退两难

最近两年，包括顺丰速运在内，国内快递和物流公司面临着不断上涨的燃油成本和人工成本，利润出现大幅。宅急送一位人士对本网表示，快递业现在已经到了竞争白热化的程度，加上市场不规范，企业之间经常导致打价格战，导致微利甚至赚不到钱，很多企业经营较为困难。

中通速递一位高层对本网表示，目前大部分快递公司对提价都较为谨慎，因为市场竞争特别激烈，快递公司考虑自己的市场份额和客户反应，不会贸然提高价格。该公司目前主要通过降低成本、提高效率和调整派费分配机制来应对成本上涨。

面对沉重的成本压力，快递公司在加大内部消化力度的同时，也在寻求通过适当提价改善经营情况，使公司有条件进行再投入，提高服务能力和服务质量。不过这种提价较为有限，在春节前的上一轮涨价中，由于担心提价过高会丢失市场，快递公司的提价幅度一般都低于其人工、燃油成本的增幅，这导致其利润率进一步下滑。

在市场淡季时，快递公司在提价方面会更为谨慎，它们担心陷入“谁先涨价谁找死，谁不涨价谁等死”的困局。

顺丰速运内部人士也表示，油价大幅上涨，对于每天自营和租用十余架货机、1万余台车辆运送快件的顺丰速运而言，带来沉重的成本压力。目前该公司的策略是“能扛尽量扛”，未来是否会涨价，顺丰速运内部人士称，还要进行研究。

事实上，尽管短期提价步伐暂缓，但从长期来看，快递业的涨价是大势所趋。由于市场尚不规范，当前快递业的价格机制无法真实反映行业的成本和价值。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，目前快递企业的成本中，不能覆盖全部员工的养老保险，也没有计入应急、突发事件、员工加班等成本，在价格方面则明显低于价值，存在着倒挂现象。

徐勇认为，快递业价格与价值倒挂的结果是两败俱伤，快递企业招不到员工，服务质量难以确保，企业没有资本积累，缺乏可持续发展的支撑力量，消费者使用的低价快递服务也很难长久。