【编者按】受材料和人工成本影响，产品综合毛利率同比下降。业内分析高附加值特种船的批量化生产，以及传统油船造价逐渐向好，给公司业务带来良好预期

　　【财经网专稿】记者 吴静 4月22日，广船国际（600685.SH）第一季度报告显示，公司实现净利润1.75亿元，同比增长9.84%。

　　据一季报披露，公司营业收入为人民币17.48亿元，其中主营业务收入为人民币17.25亿元，同比增长16.79%，产品综合毛利率12.39%，同比下降3.10个百分点，主要是材料成本和人工成本增加所致。其中造船业务收入为人民币16亿元，同比增长17.56%，毛利率为12.60%，较去年同期下降了2.28个百分点。钢结构业务收入为人民币5537万元，同比增长69.60%，主要受益于子公司永联钢结构公司业务量增加，钢结构业务毛利率为6.82%；其他机电产品业务收入为人民币6964 万元，同比下降了16.43%，主要是订单不足所致。

　　2011年一季度，广船国际及其附属公司造船业务实现完工交船2艘，下水4艘，开工5艘；销售剪压床93 台、电梯104 台及完成钢结构工程3,795.5 吨。截至2011 年3 月31日止，公司手持造船合同47艘，200.16载重吨。

　　广船国际是国内中小型船舶建造龙头，特种船技术实力出色，产品线丰富，特辅船具备航母属性、半潜船具备海工属性、客滚船具备豪华游轮属性。特种船单船造价高、利润高，造1条特种船大致相当于造2-3条普通油轮，且景气周期正在来临；而传统灵便型油船需求虽仍处底部，但新船造价下滑空间较小且需求弹性大，一旦复苏将回升迅猛。

　　海通证券分析，公司中山基地2012年可以达到出船状态，高附加值特种船批量化时代来临，特种船收入占比将从8%逐步上升到35%以上，收益占比将达到40%以上。而公司将在2015年之前从市中心搬出，按照同区域的广钢股份的土地征用补偿公告来参考，其后续的土地征用补偿或将相当可观。集团层面广船国际作为中船集团中小型船舶上市平台的可能性极大，其可注入中小型船舶的产能接近200万载重吨，是目前广船国际产能的两倍。

　　4月21日，日照港收于30.35元，微跌0.13%。

　　（证券市场周刊供稿）