【编者按】《第一财经日报》记者4月22日获得的由民航局运输司和中国航空运输协会通用航空委员会最新发布的《中国通用航空发展报告》预计，到2015年底，通用航空器将净增1124架，其中直升机将增71架，教学校验用飞机将净增518架。

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一财讯：《第一财经日报》记者4月22日获得的由民航局运输司和中国航空运输协会通用航空委员会最新发布的《中国通用航空发展报告》预计，到2015年底，通用航空器将净增1124架，其中直升机将增71架，教学校验用飞机将净增518架。

不过，中航协通用航空委员会总干事王霞今天告诉本报记者，尽管这几年使用通用航空器的数量越来越多，但使用国产通用航空器的比例在减少，“我们也在跟中航工业加速这方面的拓展，提高国产通用航空器的竞争力。”

而随着通用航空产业的发展，通用机场的数量也在增加，2010年通用机场达到192个。而根据《中国通用航空发展报告》的预计，在2011-2020年的十年间通用机场还将增加52个。

王霞对本报记者透露，通用航空委员会正在与民航局规划司共同做一些专项研究，比如通用机场建设、小型飞机监管等。“未来除了建立通用主力机场，还要建立直升机临时起降点，以形成比较密集的通用航空机场网络。我们的原则是，在东部航线密集地区不建议与民航共用机场，在中西部应充分利用民航支线机场。”

此外，《中国通用航空发展报告》还预计，到2015年，以航空摄影、航空探矿、人工降水、航空护林、飞机灭蝗、农林化飞行为代表的传统服务项目的作业总量与2007年相比，增幅仅为20%，而以石油服务、电力服务、医疗救护、培训飞行等为代表的新兴服务项目的作业量增幅仅为11.7%。新兴的消费类通用航空服务产品将成为未来通用航空发展的主要动力。

不过，王霞也指出，目前通用航空产业还存在一些问题，比如低空域开放程度和相应的配套设施严重制约了通用航空的发展，飞行员、维修人员等人力资源短缺致使通用航空发展缓慢等。“通用航空人力资源主要包括机组人员、维修人员、航务管理人员三大类，通用航空在未来的人员需求很大，在2015年底之前最少应充实5000人以上才能使行业得以持续。”