【编者按】有机构表示，航运业未来有复苏迹象，从中长期看，中远航运被看好

　　【财经网专稿】记者 冯青 中远航运股份有限公司（600428.SH，下称中远航运）5月5日发布公告称，公司9名高级管理人员于今年4月29日，5月3日，5月4日，以个人自有资金增持公司A股流通股股票合计43.9万股，累计持股数合计97.7万股。

　　5月6日，记者就此事采访中远航运相关人士时，其称此行为旨在表达管理层对公司长期发展的信心。

　　今年，全球航运业持续低迷。4月底，波罗的海交易所数据显示，沙特阿拉伯到日本贸易航线超级原油船的运费降为每天1030美元，为2008年有纪录以来最低水平。BDI指数(波罗的海干散货指数)2月初跌至1043点后，虽有反弹，从3月末开始，再度持续下跌。5月3日，BDI指数略有反弹，报收于1292点，仍然比前期1585点的高点下跌了18.5%。

　　而在此时，中远航运9位高管“大手笔”增持了公司股票。公告显示，9人累计动用个人资金300多万元。有数据显示，近三年来，这些增持公司股票的高管年薪逐年下降。Wind数据表明，归属2010年度已支付薪酬的19位管理层平均年薪约为44万元。在本次增持公司股份的9位高管中，其中有8位高管平均年薪约为30万元。

　　中远航运2010年报、2009年年报显示，2009年度和2008年度，上述八位增持公司股票的高管平均年薪分别是55万和155万。

　　这样的举措是否意味着行业拐点出现？

　　中远航运人士表示：“从公司产业发展来看，由于特种船业务正处于成长阶段，产业机构不断升级，走出去步伐加快。导致公司管理层集中增持公司股份。”

　　中远航运特种船业务包括，杂货船、汽车船、滚装船等。今年4月，公司共完成运量75.67万吨，环比下降10.63%，同比增长8.2%。此外，公司多用途船、重吊船、半潜船运量与3月相比下降，降幅分别为23.73%、34.34%。

　　而一位不愿透露姓名的行业分析师向记者分析：“公司高管业绩与公司利润直接挂钩，从中远航运近三年年报看出，由于近期航运业处于低迷状态，利润降低，导致高管薪酬逐年降低。本次管理层进行公司股份增持，向投资人传递出他们欲提振市场信号。”

　　中远航运连续三年年报显示，2010年公司净利润为3.4亿元，同比增长150.89%；2009年公司净利润为1.36亿元，同比下降90.64%；2008年公司净利润为14.48亿元，同比增长34.86%。

　　受航运低迷影响，目前市场上包括中远航运、长航凤凰（000520.SZ）、中国远洋（601919.SH）等在内的航运股集体走低。

　　此时，中远航运管理层增持公司股票，可将管理层与投资者利益紧密结合，起到长期激励效果。

　　“我们是国有企业，按照国家规定，不能进行股权激励。但是按照中国证监会的规定，可以每年以递减25%的方式，卖出大约25%的股份。这种方式体现了长期激励机制。”中远航运上述人士向记者透露。

　　由于目前中国A股的上市公司无法进行股份回购，因此中远航运通过高管利用自有资金增持股份的方法来代替。

　　中远航运上述人士透露：“公司高管上一次集中购买公司股份是在2008年11月，随后一直没有卖出。”

　　2008年11月，中运航运高管集中购买公司股票，正好是上一轮金融危机爆发后股价的最低点。

　　国信证券人士在电话里向记者表示：“考虑到航运业未来有复苏迹象，我们对中远航运维持谨慎推荐评级，中长期看好。”

　　截止5月6日，中远航运收盘价为7.84元，上涨0.38%。

　　（证券市场周刊供稿）