【编者按】公司80%的国内市场收入结构决定公司充分受益于国内经济稳步提升

　　【财经网专稿】记者 吴静　2011年5月9日，南方航空（600029.SH）发布公告称，公司控股子公司厦门航空有限公司（下称“厦航”）于2011年5月9日与波音公司签订《飞机购买协议》。根据此协议，厦航向波音公司购买6架波音787系列飞机，公开市场报价总计约为10.98亿元。

　　南方航空表示，交易所涉金额将以美元分期支付，资金来源将由厦航以自有资金和商业银行贷款融资解决。同时实际交易中波音公司给予厦航一定优惠，该等飞机的实际代价将低于上述目录价格。波音公司将于2014年至2015年向厦航交付。

　　公告显示，此次飞机的引进将使得南航集团运力水平提高，以截至2010年12月31日的可用吨公里计算，此次交易将使公司运力增长3.48%。同时公司表示，此次购买飞机的交易有助于本集团优化机队结构和运力布局，提升经营能力。

　　中信建投分析，2011年航空市场一个新的变化是，国际航线受三大航运力增加较快影响收益水平有所下滑，而国内市场收益水平稳步提升，南航80%国内市场收入结构决定了公司今年收入需求的敏感性将高于中国国航（601111.SH）和东方航空（600115.SH）。

　　2011年南方航空净增加飞机数量39架，引入55架，退出16架，年均座位数增加7.3％，与客运需求相比，供求关系相对均衡，虽一季度客运需求同比仅增8.3％，同比去年全年19.7％增速有一定程度下滑，中信建投预计全年增速仍能维持10.85％增速，尤其是对公司盈利起到决定性作用的国内航线，整体运力投放相对有限（一季度国内航线客运运力仅增2.3％），非常有利于国内航线保持较高的客座率和票价水平。

　　5月9日，南方航空收于8.58元，微降1.27%。

　　（证券市场周刊供稿）