【编者按】民航空管局局长王利亚表示，过去五年中国航路航线年均增速仅为2.6%，远远落后民航业每年发展速度，空域管理体制不适应航空发展

　　【财新网】（记者 梁冬梅）民航空管局局长王利亚表示，过去五年中国航路航线年均增速仅为2.6%，而民航业每年增速超过10%，两者不相适应，当前空域管理体制不适应航空发展

　　王利亚5月12日出席民航发展论坛时表示，目前民航使用的总航路和航线条数一共是490多条，总距离为16.45万公里，其中包括18%的临时航路。他表示，民航航路近五年来每年2.6%的增速，与民航发展速度相比“还是比较慢的”。

　　王利亚在演讲中称，根据民航空管局的预测，今后十年空中交通流量还会保持高速增长态势，今后五年的增长速度会持续在13%左右。目前，由于空域问题影响航班的情况也是时有发生，因此国家的空域管理体制还不适应航空发展。

　　中国的空域管理体制是国家空管委统一指挥，空军具体管理空域资源的使用。王利亚表示，现行的空域体制下，民用航空运输、军事飞行、通用航空公司等各类用户，平等合理使用空域权利，还没有得到统筹，在制度上也没有平衡好三家的关系。

　　今年3月“两会”期间，民航局局长李家祥表示，目前中国空域有80%归军方使用，20%归民航使用，空域受限问题是航班延误的根本原因。

　　王利亚在演讲中透露，尽管目前军民协调航路航线问题，但在推进的过程中感到“困难重重”，18%的临时航线使用“没有制度保障”。■