【编者按】弗吉亚在中国的一个重大策略就是更多的投入，2010年弗吉亚在中国投建6家工厂，2011年，这一数字扩大到7家。

　　作为全球第9大汽车零部件商，弗吉亚（Faurecia）2010年全球销售额为138亿欧元，而在中国取得了10亿欧元的销售业绩，较之2009年增长了58%；为了支持中国区的高速增长，弗吉亚在中国的一个重大策略就是更多的投入，2010年弗吉亚在中国投建6家工厂，2011年，这一数字扩大到7家。

　　日前，弗吉亚全球董事长兼CEO严德柏（Yan Delabriere）接受了《第一财经日报》的独家专访。

　　第一财经日报：我们注意到弗吉亚近年来加大了在华投资的力度，大规模中国建厂的目的何在呢？

　　严德柏：中国汽车行业的发展变化非常快，从汽车生产到如何为中国市场开发针对市场需求的车，都是我们在考虑的。这其中分两类，一类是中国新兴的自主品牌，它们都是从零开始；另外是跨国公司，合资的整车厂，这些工厂已经不能照搬国外的车型。两种需求都需要我们必须在当地有所部署。

　　日报：2010年，我们在中国实现了逾10亿欧元的销售，2011年，我们有何目标？

　　严德柏：我们对于中国市场的增长是25%，但是在过去几年中，每一年中国市场都给我们意外的惊喜，我认为最终中国市场的实际表现会超过我们的预期。

　　日报：现在中国业务在弗吉亚全球业务中的比重不到十分之一，而中国汽车产量已经达到全球的四分之一，未来对于中国业务，我们如何看待它在弗吉亚全球的位置？

　　严德柏：2015年，我们希望中国区的销售额达到25亿欧元，届时中国市场在全球的占比会达到13%～15%。另外，四分之一的车辆由中国生产，这是从台数来统计，而非价值，我们在欧洲有很多高端客户，我们在欧洲因为有高端客户，因此份额非常可观。不过，中国高档化的趋势十分明显，比如沃尔沃现在也算是个中国品牌，中国也慢慢会像欧洲一样。

　　日报：在经历了高速发展的2年后，今年1季度，中国汽车市场就开始了调整，这种调整会影响我们实现目标吗？

　　严德柏：每年因为春节因素，第一季度都会收到影响，我们在过去几年都注意到在第一季度后，第二、三、四季度，销售会逐步上扬；如果谈到长期趋势，我相信中国车市的增长会趋于稳定，应该是中国GDP增长的1.5倍，也就是说，汽车市场的增长是每年15%左右。去年，我们在中国市场的增长达到58%，但今年我们调整了预期，今年在25%左右，比市场平均增速高出10个百分点。

　　日报：中国的新能源汽车产业规划很快就要出台，在这方面，弗吉亚有何发展计划？您觉得2020年，电动车会占到全球每年销量的多大比重？

　　严德柏：我们与新能源汽车业务直接相关的业务单元就是排放控制。但从我们的产品线来看，有三块与汽车能源消耗有关，第一是轻量化；第二是传统内燃机汽车的改进，加强能量的回收与利用，现有的系统中，60%的能量都通过热量散发的形式，最后造成了能量损耗；第三是可再生材料的使用，即如何采用更多的天然纤维、木头和生物塑料。

　　另外，说到电动车的比例，汽车界有个共识，也就是2020年应该在3%左右。