【编者按】中东日益成为中国企业淘金热土，但进军中东须熟悉当地商业环境，并尊重当地的信仰和习惯
- 2010年11月14日，沙特麦加附近，一列前往米纳的轻轨列车从穆斯林朝圣者旁边经过。这条铁路是沙特第一条轻轨铁路，由中国铁建股份有限公司总承包建设。 CFP
【财新网】（实习记者 李庆）中国商务部今年9月统计公报显示，中东地区成为2010年度中国对外直接投资的重要地区，而汇丰银行的观点是，对中国企业来说，中东地区仍是一朵“带刺的玫瑰”。
伊朗、阿联酋进入2010年度中国对外直接投资流量前20强榜单，分列第13位和第20位，较2009年的前20强榜单，伊朗仅位列第25位，阿联酋则在前30名之外。
显然，中东地区日益成为中国企业“走出去”的重要目的地之一。对此，汇丰工商金融服务部中国区总经理何舜华表示，中国与中东两地经贸互补性较强，除了石油和石化工业外，中东其他轻重工业相对不发达，这给外部市场提供了商机。他同时指出，中东某些国家政局不稳，语言和文化的差异以及当地政策法规的不透明，给中国企业在该地区的发展造成重要影响。
比如，中国铁建（601186.SH）进军中东巨亏便是一例（详情请见财新《新世纪》周刊： 中国铁建麦加巨亏41亿始末）。2009年2月，中国铁建与沙特城乡事务部签署了一项工程承包合同，在沙特建设麦加轻轨铁路项目，合同总金额66.50亿沙特里亚尔，约合美元17.7亿元。
拿到该项目，曾令中国铁建上下欢腾。然而，2010年10月，中国铁建却对外宣布，麦加轻轨铁路项目累计净亏损达41.48亿元。
对于巨亏原因，中国铁建解释为，该项目采用EPC+O&M 总承包模式，项目签约时只有概念设计，在项目的实施过程中，随着业主的需求以及工程量的增加，成本也逐步增加，最后从当初预计的123.54亿元增加到160.69 亿元。仅汇率方面的小幅变动，中国铁建的收入已从当初的121.10亿元降至120.70亿元，缩水0.4亿元人民币，而其采购成本则因汇率变化相应增加，更让其雪上加霜。
对此，汇丰中东国际业务部中国企业部门经理魏溢樟表示，对于新进入或准备进入中东做生意的企业来讲，必须熟悉当地商业环境，建立企业框架，确定商业模式，如此才有可能持续发展。
另外，他表示希望进入中东市场的中国企业应该注意宗教对当地企业、消费者的影响，和中东客户沟通必须尊重他们的信仰和习惯。
对于中东的前景，他认为预计今后20年，中东地区健康医疗、运输和教育等行业将会有快速的发展。■
