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本报记者 高薇 北京报道

   在国产车产能已严重不足的状态下，进口车正在成为现代在中国市场上攻城略地的战略利器之一。
    继6月份的新雅尊后，日前进口现代又相继发布了两款新车——Veloster（FS）和加长版雅科仕，现代由此进入了在华进口车的密集导入期。
    “与北京现代的车型不同，现代进口车的作用是销售更高端的车型，来提升现代汽车的品牌认知度。”现代汽车中国整车销售本部本部长金善发称，尽管现代进口车此前在中国市场表现平平，但借助新车效应，今年现代进口车将挑战4万辆的销售目标。这一目标已直逼早在中国进口车市场耕耘多年的雷诺和三菱。
    在中国市场上，现代汽车的发展重心曾一直集中在国产车领域，进口车方面虽然有新胜达和劳恩斯-酷派这样的冲量车型，却由于市场份额较小而始终处于被忽视的角落。不过，从2010年开始，现代汽车开始在进口车上发力。数据显示，2010年，现代进口车全年累计销售已达35122万辆，在中国进口车销量排行榜中位居前五。而今年，进口现代的销量目标则锁定在4万辆，与雷诺和三菱不相上下。
    有现代汽车内部人士透露，目前北京现代已严重产能不足，因此进口业务正成为现阶段现代汽车保证中国市场利润率并吸引中国消费者眼球的重要武器。而在金善发看来，进口车销量提升的最终目的则是提升现代汽车的品牌知名度。“北京现代的产品结构是大众类产品，主打中高价车以及以下产品，而进口车主打中高级车或以上级别的车型。两者最终将合力提升现代汽车在华的品牌高度。”
    据金善发介绍，目前，现代汽车给进口车制定的任务是，2015年销量达到10万辆。“为了达到上述目标，现代汽车需首先解决其在进口车销量比例上的失衡。”数据显示，在进口现代2010年的销量中，SUV的销量占80%，轿车销量为20%。由于在中国消费者的价值判断中，轿车更能代表一个品牌的品质，SUV占比过多的销售局面无益于现代品牌价值的传递，因此金善发希望今年现代进口车能将轿车的销量提升至30%。
    这其中，FS被视为提升进口轿车销量的战略型车型。“我们希望通过FS的上市，能在乘用车方面有所作为。”金善发称，今年四季度，FS的销量目标是3000辆，明年FS将冲击10000辆。
    “雅科仕加长版是现代汽车所有车型里面最高档的一款车，我们竞争对手是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8。但这款车在中国的认知度并不是很高。”面对品牌瓶颈，金善发希望通过客户体验、口碑营销等方式慢慢打开中国市场。今年，雅科仕的目标是突破500辆，明年为1000辆。
    用FS调结构、用雅科仕树品牌，现代汽车还将继续采用密集导入新车的方式来提升进口车的销量。明年年初，刚刚于欧洲市场上市的现代i40旅行车将被引入中国市场，此外进口新胜达也将于2012年底登陆中国，并与国产全新一代胜达同时销售。