【编者按】中国汽车工程学会副秘书长张进华认为，由于新能源汽车发展存有风险和不确定性，需政府和产业界共同投入

　　【财新网】（实习记者 周群）中国新能源汽车发展需多方合作，政府的前期引导非常关键，将决定新能源汽车发展的快慢及方向。

　　在中欧国际工商学院主办的第九届中国汽车产业高峰论坛上，中国汽车工程学会副秘书长张进华认为，新能源汽车的技术突破在较长时间内仍是工作的重点，核心技术的突破速度决定了新能源汽车发展进程的快慢。新能源汽车应用依赖的基础设施的规划建设以及技术标准、法规和政策环境也需要不断完善。

　　张进华介绍，混合动力技术应该说基本成熟并得到大规模的应用，纯电动汽车也在特定的车辆上取得了小规模的应用。他认为新能源汽车发展的技术解决方案应该是多种的，混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车等不同的技术路线会长期共存。

　　在新能源汽车发展过程中，他认为政府先期的主导作用非常重要。他说，“发展新能源汽车主要是解决能源、环境等影响社会公众利益的问题，政府应该发挥作用。”由于新能源汽车的发展还存在一些风险和不确定性，需要政府和产业界的共同投入，政府引导将决定新能源汽车发展的快慢以及方向。

　　福特汽车公司总裁 Joe Hinrichs认为新能源汽车生产需多方合作。从近期来看，政府的确可以发挥重要的作用，可以鼓励研发、购买。从中期来看，则要求政府和业界合作，包括石油行业、电网行业、汽车行业都要合作建立基础设施。从长远来看，新能源汽车的生产，则必须能为消费者创造更大的价值才行。无论是从环境的角度还是从油的可获得性，还是成本、技术问题，“最近十年，我们面临的问题不仅仅是设定目标的问题，而是要让汽车行业、政府和其他行业一起合作，这是最关键的。”他说。

　　制定统一标准是新能源汽车发展所面临的问题。中国国务院发展研究中心研究员陈清泰表示，制定标准“是一个技术性问题”，由于发展新能源汽车涉及到电力行业、基础设施等等问题，所以“首先应该在行业内要取得一致的意见，然后，在此基础上上升到国家标准。”另外，由于各个国家在电力配置方面情况很复杂，因此短时间内要求全球统一，也难以实现。陈清泰认为，可以由各个国家先做起来，条件成熟的时候，再形成多数国家的统一标准。

　　清华大学汽车安全与节能重点实验室主任欧阳明高预计，2020年中国汽车保有量有可能超过美国，达到2.5亿辆，届时汽车带来的能源问题会非常严重。

　　根据公安部交管局发布的最新数据，截至今年8月底，中国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量占机动车总量的45.88%，刚刚突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆。

　　鉴于汽车产量和销量的增长，对能源消耗量的激增，“中国确实需要替代能源，尤其是需要电动车，只有这样才可以减少对石油的消耗。”日产汽车公司首席运营官志贺俊之表示，坚信中国市场会日益向电动车敞开怀抱。■