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本报记者 高薇 北京报道

   11月2日，北汽集团与德国戴姆勒集团在德国斯图加特签署了全面战略合作意向书，根据这份意向书，双方之间已深化为全方位的战略合作伙伴关系。
    据悉，双方将在集团层面展开合作，并共同探讨进一步的技术支持，其目的是共同提升双方在中国市场的竞争力。而这其中，双方将加强在新能源汽车领域的合作则成为了本次协议签署的亮点。
    北汽内部人士认为，这是北汽与奔驰继今年7月9日启动北京奔驰发动机工厂奠基暨未来发展项目之后，在合作领域的又一次延伸。而在业内人士看来，该意向书签署在“北汽奔驰销售公司”成立和股份比例公布于众的前夜，则颇令人玩味。
    目前，《华夏时报》记者得到的消息是，“北汽奔驰销售公司”将于今年年底成立。
绕不开的利星行
    对于已经习惯了在亦庄上班的北京奔驰员工李丽（化名）而言，将办公桌搬到位于望京的戴姆勒大厦，与奔驰中国员工在一起协同工作的日子让她感觉颇为新鲜。
    这是北汽和奔驰力推在华渠道整合的成效之一。由于过去数年里，受国产和进口的渠道之困，奔驰一直在玩左右手互搏的游戏，销量因此备受影响，因此7月27日， 奔驰与北汽曾共同发表联合声明，声称将在中国市场上分阶段分步骤地整合北京奔驰和奔驰中国在销售渠道上的顽疴。
    如今，三个多月的时间已过去，有消息称，目前双方在销售层面的整合已经告一段落，接下来更为艰难的资本层面的整合谈判也正在如火如荼地展开。
    据悉，这场谈判的终点将是“北汽奔驰销售公司”的成立，其时间节点将是在今年年底，不过由于涉及北汽集团、戴姆勒集团和利星行三方股东，因此股权利益的分配便成为了矛盾的焦点。
    一位接近奔驰的消息人士告诉《华夏时报》记者，由于股权归属直接关系到未来奔驰在华发展的话语权，因此三方谈判的初步结果与业界此前设想的北汽与奔驰各占50%股权的方案并不相同，在即将出炉的销售公司中，奔驰将可能占据较大份额的股份。
    “这是奔驰为了主导未来发展业务的必然选择。急于在中国市场寻求突破的奔驰，已经不能再忍受股权平分时，股东双方会在一些问题上产生的利益博弈。因此它必须寻求控股权。”业内人士分析，“同时，利星行也希望谋求部分话语权。”
    这样的股权分配结果，也意味着作为中方代表的北汽将在未来的“北汽奔驰销售公司”中作为一员股东，也并非能一家独大。
奔驰的补偿
    “不过，虽然从表面上看，北汽从奔驰车的销售层面获得的利润变少了，但北汽和奔驰之间一系列合作协议的签署却意味着北汽以更多股权换来了奔驰更多的投资筹码和技术方面的支持。”分析人士称，假如北汽能将这些项目和技术消化吸收，那么从长远来看，北汽也并不亏。
    一个值得注意的细节便是，奔驰将其在德国以外地区建立的首个发动机工厂落子于北京时，该发动机厂是挂在了北京奔驰的名下。考虑到该发动机工厂的产品也将供应海外市场，因此可以说，奔驰在拿走整车销售利润的“大头”时，也将发动机工厂的利润拿出来与北汽实现了共享。
    而在11月2日签署的意向书中，北汽又将与奔驰的合作扩大到了新能源领域。联想到此前奔驰与比亚迪在新能源领域已约定共同开发新能源车型，但却因为奔驰合资名额已满而无法实现合资生产，这一意向书的签署便给人留下了诸多悬念。
    此外，有消息称，北京奔驰的中方股权将在年底前注入到北汽股份中去，这不仅会增强北汽股份的盈利，也将加速北汽的上市。而北京奔驰甚至还在打算做合资自主品牌。因此，在未成立的“北汽奔驰销售公司”中，北汽即使未获得50%的股权，但北汽也获得了相应的实惠。
    “8年来，双方历经多次磨合，彼此的信任日益加深，这使我们感觉到完全可以在更高层面更深入地进行全方位合作，以求得共同的成长。我们有信心把北汽和戴姆勒的合作推到新的高度，把北戴合作模式打造成中外合资和国际合作的典范。”在11月2日的全面战略合作意向书签署仪式上，北汽董事长徐和谊的感慨寓意颇深。
    而戴姆勒东北亚董事长兼CEO华立新的说辞就更饱含深意：“我们愿意与北汽优势共享，资源互补，共同发展，合作双赢。”