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本报记者 寇建东 北京报道

   与会239人，来自89个国家，主持人言必用英语，发布内容绝大多数与国际市场有关……怎么看，这都更像一次面对海外受众的发布会。但这的的确确是一场在北京，国内一家本土车企举行的会议，只因把目光投向了十年后的全球市场而更具国际化。
    10月26日，福田汽车（600166.SH）正式发布其首款针对全球市场研发的战略车型——“拓陆者”皮卡品牌。至2020年，这一品牌皮卡车型为福田在海外市场开疆拓土，年销量将达到26万辆；而届时，福田汽车海外销量将达到150万辆。
    数据显示：今年1-9月份，福田海外市场销量20001辆（不含工程车及客车，下同），同比增长52.7%。按照福田方面的预测，2011年全年，福田海外市场销售将达到30002辆，同比增长68.3%。在目前福田海外市场销量的产品结构中，中重卡欧曼和轻卡欧玛可的销量分别为2810辆和11553辆，二者占全部销量的71.8%。显然，对矢志把企业打造成一家全球性商用车企业的福田来说，产品严重“跛脚”。“皮卡跟轿车一样，是具有全球化的产品。”在福田汽车副总经理、海外事业部总经理王向银看来，福田涉足皮卡领域，将有助于补齐福田的短板。
    在福田的海外市场规划中，根据经济发展水平和排放安全等法规，把以美国、欧盟及日韩等发达国家和地区的市场列为一类市场，把排放水平在欧4以上的俄罗斯、东欧等列为二类市场，而排放在欧3以下的国家和地区列为三类市场。与此同时，按照福田的预测，至2020年全球汽车市场总量有望达到1.02亿辆（其中乘用车8035万辆，商用车2173万辆），而届时，发达经济体和新兴经济体各占世界经济比重的50%。
    “皮卡在二三类市场占有很大销量，并且，按照我们的战略安排，争取明年进入第一类地区。”王向银表示。而据福田汽车集团总经理助理、海外事业部常务副总经理常瑞透露，明年福田将推出W系列皮卡，与目前的二系列皮卡共同征战海外市场。福田把今年的海外市场定义为调整期，计划销售4.5万辆，明年初步定为8万辆；而到2014年和2015年，这一数字将分别激增至30万辆和40万辆。
    从今年预计的3万辆至五年后的40万辆，及至2020年的150万辆，福田的海外目标销量将呈几何级数倍增。除了王向银提到的“要素营销”外，福田要走的海外拓疆之路还很漫长。