【编者按】连续同比保持正增长四个月之后，中国车市再次掉头向下。在这一轮与往年不同的年底下探过程中，乘用车中的微面（交叉型乘用车）车型以及商用车下滑严重。

　　连续同比保持正增长四个月之后，中国车市再次掉头向下。在这一轮与往年不同的年底下探过程中，乘用车中的微面（交叉型乘用车）车型以及商用车下滑严重。

　　中国汽车工业协会（下称“中汽协”）昨日公布了今年前10个月的车市运行数据，数据显示，今年1~10月，汽车产销量分别达到1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。

　　车市整体走势迅速回落至3%左右，汽车厂商均感到不小的市场压力，而10月份本该进入年底销量翘尾的预热期，但今年的情况却有些反常。中汽协数据显示，10月，国内汽车产销量分别为157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%，产量同比增长1.72%，销量同比下降1.07%。月销量同比连续四个月的正增长之后，再次出现负增长。

　　“按照以往的经验，从10月末开始，销售就会升温，12月份的销量甚至能比平时翻番。”北京最大汽车交易市场亚运村汽车交易市场某奇瑞品牌4S店销售经理于丽告诉记者。但是，她表示今年市场异常冷清。

　　国内市场虽然一片凄凉，但开拓国际市场方面，却出现不少意外的惊喜。中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示，10月，汽车企业出口同比增长近四成。1~10月汽车出口比去年同期增长24.93万辆，而同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量占整体增量的比重达54%。“在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。”中汽协副秘书长董扬表示。

　　虽然国内车市并不理想，但企业效益却并没有出现过大波动。根据中汽协统计的汽车工业17家重点企业集团经济效益情况看，前三季度，汽车工业重点企业集团利润同比增幅为7.27%。

　　“预计今年车市总体增幅3%~5%。”董扬预测道。