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延安

   拿着10月份的销量业绩表，想必上海大众汽车销售有限公司副总经理同时又身兼上海大众汽车大众品牌营销事业部执行总监的唐睿思既欣慰又备感压力。欣慰的是，在车市整体增速减缓的大背景下，上海大众10月份销量再破10万辆，相比去年同期增长9.7%；1-10月份销量累计已超过90万辆，其中大众品牌1-10月累计销售736177辆，同比增长超过13.8%，市场占有率由7%上升到7.4%。而与此同时，“成为中国市场领头羊”的上海大众“2020战略”，让这位主管营销的老总时刻不敢懈怠。
     广州车展——2011年的最后一场车企会战，唐睿思把这看做是2011年完美谢幕的开场篇。全新帕萨特V6、新途观、新CROSS POLO，三款车型的精心布局，着实要让竞争对手不敢小觑。
新车型布局
    全新帕萨特在4月份正式上市后，月销量从7659辆一路升至18006辆，环比增长率也实现了三级跳——6月增长16.73%、7月增长18.10%、8月增长70.54%，9月和10月，全新帕萨特继续保持每月超过12000辆的销售成绩。截至10月份，新帕萨特销售已经超过58000辆。本届广州车展推出全新帕萨特V6旗舰车型后，上海大众已形成了对B级车市场的全面覆盖。值得一提的是，此次全新帕萨特的V6发动机由大众汽车集团德国狼堡总部全新研发，融入了多项最尖端发动机技术，操控性和燃油性不容小觑。
    同样，对于市场表现非常出色的途观车型，本次车展也借势展出了升级版新途观。10月份，途观销量为13254辆，同比增长39%；1-10月，途观累计销量超过10.7万辆，平均月销量破万辆，凸显出德系SUV的强劲实力。“在TIGUAN途观进入中国之前，我们在德国狼堡已经对这款车型该如何引入中国进行过深入的研究和探讨，出现在中国市场上的TIGUAN途观已经搭载了许多领先的装备。在上市之初，TIGUAN途观相比欧洲的同款车型已经领先一步了。上海大众十分重视SUV这块市场，我们的整个A-SUV市场占有率也会不断提高。”唐睿思此前在接受采访时表示。
    除了全新帕萨特V6和新途观，上海大众大众品牌还在广州车展首次展出了新CROSS POLO。新CROSS POLO是上海大众设计的一款兼具德系经典品质与时尚跨界元素的个性精品小车，在造型设计、操控性能、科技配置等方面均实现了进一步的提升。数据显示，前10个月POLO家族的累计销量已达到113723辆，新CROSS POLO的出现将助POLO家族更进一筹。
本土化制胜
    全新帕萨特和途观的热销，可以说是上海大众本土化战略的成功体现。上海大众对导入中国市场的每一款产品，都毫无例外地施以了本土化“手术”，这确保了新产品在投放市场之初就抓住消费者胃口。从最初桑塔纳系列的升级，到领驭、朗逸、新领驭以及现在的全新帕萨特，上海大众的本土化进程步步深入。2005年上海大众推出了帕萨特领驭，上海大众的团队开始更加积极地参与局部改款的本土方案；之后的朗逸更是本土化研发最为成功的案例。朗逸号称专为中国市场打造轿车，上海大众中方设计团队全程参与了国内的消费调研，参与设计的比重高达50%以上；2011年，专为中国市场打造的全新帕萨特问世，TSI+DSG成为黄金组合，与竞争对手全面拉开差距。
    几代车型下来，上海大众已经拥有很强的整车研发能力，而且这种能力也获得了大众汽车集团的认可，上海大众汽车的研究和开发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开发体系当中。“对于上海大众来说，我们会立足于本土消费者的需求，考虑整个中国市场的因素。大家可以看到，我们在中国销售的车型是独一无二的，在国外我们买不到这样的产品。相信全新帕萨特、朗逸等专为中国市场定制的车型会成为持续成功的传奇。”唐睿思表示。
    随着产能的爬坡，全新帕萨特将逼宫传统日系三强，途观等车型也在各自领域释放着竞争潜力，上海大众“2020战略”已进入倒计时。