【编者按】12月7日，大雪。《月令七十二候集解》说：“大者，盛也，至此而雪盛也。”此时的重卡市场同样身处“寒冬”。

　　12月7日，大雪。《月令七十二候集解》说：“大者，盛也，至此而雪盛也。”此时的重卡市场同样身处“寒冬”。

　　据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新发布的数据，今年11月国内汽车销量为165.6万辆，环比增长8.6%，同比则下降2.42%。其中，商用车继续保持下滑趋势，单月销量31.23万辆，同比下降5.93%。受深度回调影响成销售“重灾区”的重卡市场，在进入今年最后一个月后依然没有显露出回暖的曙光。

　　因年内销量已成定局，重卡经销商更多是在为明年做打算。

　　重卡颓局难挽

　　与上月相比，在商用车各品种中，11月半挂牵引车产销继续大幅下降，其他品种各有增长。与去年同期相比，客车继续保持较快增长，其他品种表现依旧低迷。

　　11月，客车产销3.81万辆和3.73万辆，环比增长9.31%和13.16%，同比增长11.46%和13.37%；货车产销21.85万辆和20.71万辆，环比增长4.83%和2.04%，同比下降12.63%和11.80%；半挂牵引车产销1.74万辆和1.96万辆，环比下降25.46%和16.52%，同比下降43.19%和30.70%。

　　1~11月客车产销35.77万辆和36.40万辆，同比增长11.77%和13.10%；货车产销243.46万辆和248.62万辆，同比下降5.62%和3.93%；半挂牵引车产销22.94万辆和24.16万辆，同比下降31.74%和27.68%。

　　对于客车市场的持续增长，业内人士宇辰分析指出，按照客运行业规律，一般来说客车市场每年都有三个销售高峰，分别是“五一”、“十一”以及春节前。

　　“因为这三个时间节点，客车需要作为火车运力的补充，尤其是春节前，客运公司都会选择提前做好准备，新购置客车。因此，每年的这个时候，客车的销量都会比较大。今年因为春节比较早，所以12月销量会比较大。”宇辰说道。

　　相比之下，今年破冰无望的重卡市场则分外凄迷。

　　据第一商用车网统计，2011年11月的重卡市场销量约为5.4万辆，环比下降5.2%，同比下降33.1%。其中，前三名的东风、一汽和重汽，分别销售约1.17万、1.11万和7000辆；第二阵营中，福田和陕汽分别销售约7200辆和6000辆，同比也出现两位数的下降幅度；在第三阵营，只有上汽依维柯红岩以1829辆的当月销量同比小幅增长，北奔、江淮、华菱等企业均同比大幅下滑，11月份的销量分别为2700、1450和1156辆。

　　至此，今年重卡市场全年基本态势已明朗，全年销量将在87.5万~89万辆之间，同比下滑超过13%已成定局。

　　减少预排产

　　“一年之计在于春，很多工程都是在年初制订计划，然后春季开工建设，因此，很多用户在冬季买车，就是为春季的开工作准备。”包头北奔重型汽车有限公司（下称“北奔重卡”）策划科科长王海龙告诉记者，一般来说重卡企业在12月都没有冲量的特别措施，但在年底时很多经销商都会提前买断一批车，以应对明年三四月份工程开工时的销售高峰，而厂家亦会视订单情况提前预排产。

　　然而，多家北京重卡经销商表示，在汲取去年年底提前大量预排产，导致今年库存量居高不下的教训基础上，今年并没有打算提前下单，等待明年政策进一步明确再做打算。

　　一家重卡企业市场部人士告诉记者：“据我所知，各家企业预排产都很少，经过去年惨痛的教训，大家都已经十分谨慎。大多数企业目前更多是在着手研究明年的商务政策，今年的销量大局已定，也不再会搞大规模促销。”

　　“年初公司制定的区域销量目标，现在看来是完不成了。与去年同期相比，今年整体销量下滑幅度接近10%，估计其他几个厂家的经销商也差不多。”一汽解放环岛4S店销售经理小刘表示，现在大部分经销商的主要任务是调研产品的需求趋势，调整营销策略，以更好地应对明年的市场。

　　“今年上半年经销商积压了大量的库存，尽管这些库存现在已经差不多消化完，但市场由前几年的大幅增长走向平稳增长是一个大趋势，有了2011年的经验，经销商会对市场做一个重新评估。此外，如果已经确定推迟实行国IV的时间至明年下半年的话，企业就没有必要大批量存车，因此12月重卡销量并不会有大幅提升，更多只能冀望明年开春了。”宇辰说道。