【编者按】我国最大的民营能源储运项目之一，同时也是民营企业首次进军包括“原油及成品油码头、储罐”等全系列石油储运项目——浙江省舟山市岱山“黄泽山石油中转储运工程”（下称“黄泽山工程”）17日正式开工建设，该项目由楼忠福家族创立的广厦控股持股90%，工程总投资涉及24.8亿元。

　　我国最大的民营能源储运项目之一，同时也是民营企业首次进军包括“原油及成品油码头、储罐”等全系列石油储运项目——浙江省舟山市岱山“黄泽山石油中转储运工程”（下称“黄泽山工程”）17日正式开工建设，该项目由楼忠福家族创立的广厦控股持股90%，工程总投资涉及24.8亿元。

　　大型储运项目出炉

　　《第一财经日报》从广厦控股方面了解到，整个黄泽山工程的建设规模包括1个30万吨级的原油（含燃料油）泊位，设计年通过能力为1800万吨；1个8万吨油品泊位，设计年通过能力820万吨；2个1万吨级的成品油泊位（年通过能力260万吨），100万立方米原油储罐和51万立方米成品油储罐及相应配套设施等。

　　事实上，2004年时，广厦控股就决定发展能源产业，并注册成立了广厦（舟山）能源集团有限公司，同年拿到了成品油及煤炭的批发资质，开始涉足石油、煤炭及钢材、木材的产品批发及销售业务。

　　2008年金融危机到来后，公司也再度确定了要重点培育能源业并积极发展金融业的目标，而对于其他产业则采取收缩战线、整合的措施。

　　目前，浙江在原油及成品油方面的需求不减，是公司将资金投向石油储运行业的原因之一。

　　来自交通部网站的信息显示，今年12月，宁波港发挥大榭港区的原油码头和储罐群等集群优势，加大中石化、中海油及中石油等重点客户的合作力度，完成的原油接卸量已高达3173万吨，超过去年总量3014万吨。

　　目前，央企已经在浙江和上海拥有、拟建多个成品油炼制基地，其中包括中石化旗下的上海石化、高桥石化、镇海炼化等，中石油也曾计划在浙江建设一家合资公司，而中海油也在江浙沪布局加油站网络，这都为黄泽山工程今后业务的拓展奠定了基础。

　　舟山规划原油基地项目

　　除了各类原油及成品油需求之外，舟山市和舟山岱山当地的规划，也与黄泽山岛工程的落地相互契合。

　　“坚持大物流，把加工、航运、中转、分拨、贸易、金融、保险、信息等业态综合起来，培育和壮大矿砂、成品油、煤炭、钢铁、粮油等一批大宗生产资料交易中心”是浙江省舟山市当地政府的期望。

　　另一方面，把舟山“四岛”(即定海的金塘岛、普陀的六横岛、岱山的衢山岛、嵊泗的洋山岛)建设成为各具特色的产业岛定位，也坚定了广厦控股投资黄泽山工程的信心。

　　广厦控股的一位管理层也向记者透露，海岸线总计长度700多公里的岱山，其水深大于10米的可利用岸线多达78.65公里，对开发大宗商品的中转较为适合。因而，在大量滩涂围垦后所形成的陆上资源，为该地区的港口经济发展提供了广阔的空间。

　　就在今年8月，由岱山港航分局、国家发改委综合运输研究所联合编制的《宁波—舟山港岱山水域“十二五”港口发展规划》通过审核。该规划是在国家建设浙江舟山群岛新区、发展海洋经济、建设海洋综合开发实验区的新要求之下，且结合宁波—舟山港总体规划及岱山水域港口岸线资源的特点及建港条件所提出的。

　　《规划》明确，浙江岱山水域港口功能应具备国家石油、铁矿石等大宗物资的进口、储备、中转基地功能；我国重要的临港石化产品生产、物流基地功能等。

　　该《规划》也确定，浙江岱山水域港口通过大力发展石油、矿石等国家大宗战略物资的储备、中转等专业化物流，用10年左右时间，把岱山水域的港口打造成我国重要战略物资的储运中转基地；集大宗散货中转、物流、贸易、临港工业、临港产业、滨海旅游等为一体的现代化、多功能、综合性港区。

　　目前，广厦集团还在酝酿与岱山有关的大宗散货物流基地项目。未来将建成3万吨到30万吨级等多个码头，同时还会修建码头及堆场之间的公路及隧道等。届时，浙江省舟山市的岱山地区，将成为广厦控股的能源产品仓储、物流及批发的核心基地。