【编者按】有业内人士指出，对于东风标致3008的动力总成，东风标致将面临一个两难的选择。一方面，如果仍然选择搭载1.6升涡轮增压发动机，那么标致3008的国产成本将有所提高;
2013年1月，东风标致3008正式上市，共有2.0L潮流版、1.6T潮流版、1.6T至尚版三款车型选择，预售价为16万-22万元。根据东风标致发布的官方资料，国产后的3008车身设计更加符合中国人的审美观，犀利动感的线条，较为大气的外观，加上在轴距不变的情况下，加长加宽加高的车身尺寸，让国产的3008看上去更加中庸平和。
在东风标致3008的上市发布会上，东风标致总经理吕海涛表示，这四款车型只是前期投放的车型，未来还会有更令人期待的后续车型推出。同时，他还表示，东风标致3008今年的销售目标为36000辆，并且这是最保守的销量预期，现实的销量很可能高于预期。据悉，东风标致3008上市后首月订单量已经超过10000台，销量达5000台。
或许是对东风标致3008寄予了太多的厚望，这款明星车型的数据信息却出现“急功近利”的错误。
在东风标致3008的官方网站有着这样一段描述：“搭载PSA与BMW联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，采用先进的涡轮增压汽油直喷(TGDI)技术和TwinScroll双涡管涡轮增压技术，2007-2012连续6年获得‘国际年度发动机’大奖。”
然而近日有网友爆料，此次东风标致3008配置的1.6THP涡轮增压直喷发动机并不如介绍中所言，“连续6年获得‘国际年度发动机’大奖”，近几年东风标致3008所配置的发动机并未获奖，获奖应该是该款发动机高功率的型号。据了解，东风标致3008官网所提及的国际年度发动机大奖(theInternational Engine of the Year Award)是由国际发动机技术杂志主办，评委团由多个国家的汽车行业记者组成。该奖项旨在评选最优秀的发动机，并为提供最佳驾驶体验、性能、燃油经济性、采用最先进发动机技术的汽车厂商排列名次。
记者翻查该奖项的历年纪录发现，由宝马和PSA集团共同开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机确实在2007年-2010年期间连续四年获得1.4L-1.8L排量组别大奖。也有资料指出该款涡轮增压发动机低功率版本(EP6CDT)也在获奖之列。
而在2011年，宝马1.6L四缸涡轮增压发动机以246票的优势，摘得1.4L-1.8L排量组别的桂冠，代表车型为MiniCooper S、Clubman Cooper S、Countryman Cooper S、Mini Works和Clubman Works。该款发动机虽然不是宝马和PSA集团共同开发的THP发动机，但却是在THP发动机的基础上改造而来，除了引入可变进排气气门正时和缸内直喷技术之外，还引入了宝马独家的Valvetronic可变气门升程系统。
另据新闻报道，宝马和PSA集团共同开发的1.6L直喷式涡轮增压THP发动机再次获得1.4L-1.8L排量组别大奖，代表车型为DS系列。不过此奖项所表彰的是DS系列车型所配置的THP200马力的发动机，该发动机的型号为EP6CDTX，因此，该奖项并不包括此前获奖的EP6CDT。
不过从国内在售DS车型系列的发动机的参数来看，也与EP6CDTX型号的参数存在差距。以DS4和DS5的1.6L涡轮增压发动机为例，其发动机的最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩为240N・m/1400rpm，而获奖的DS系列所配置的发动机最大输出功率为147kw，最大扭矩为275N・m。
记者将东风标致3008和Mini系列发动机的参数进行对比，也发现两者之间也存在很大的出入。2013款东风标致3008自动潮流版和自动至尚版均配备1.6THP涡轮增压发动机，其发动机的具体配置参数为最大功率为120kw/6000rpm，最大扭矩为240N・m/1400-4000rpm，该发动机的参数与DS系列相类似。
Mini系列的2011款Countryman CooperS、2012款Countryman Cooper S和2013款Countryman Cooper S三款Mini Countryman所配置的1.6L涡轮增压发动机的具体参数为最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩为240N・m/1600-5500rpm，而该款发动机与2011年获奖发动机的参数一致。由此看来，东风标致3008所搭载的发动机，并不像其宣传的那般连续6年获得“国际年度发动机”大奖。有业内人士表示，从目前所查询的数据来看，虽然差异性不大，但假如情况属实，那么东风标致雪铁龙3008已经涉嫌构成对消费者的虚假寻传。
记者就东风标致3008搭载的发动机是否连续6年获得“国际年度发动机大奖”，采访了东风标致市场与对外宣传部公关分部主任李南鸿，截至记者发稿，对方仍未做出任何回应。
历史资料显示，THP发动机的诞生其实是源于各大汽车企业对于小排量发动机的追求，最初大众集团凭借FSI、TSI发动机抢得了先机，让其动力系统一举成为行业标杆。为了争取市场份额，PSA和宝马也开始联合投入研发小排量发动机。
PSA和宝马的小排量发动机项目始于2002年，最初被命名为“Prince”，其发动机的排量为1.4L-1.6L，并采用了直喷技术或可变气门正时技术。在该系列发动机实现量产后，PSA和宝马则分别各自在法国Douvrin和英国伯明翰进行生产，并采用了相对独立的命名。原先的“Prince”系列发动机被PSA集团命名为THP系列，并用于PSA旗下标致和雪铁龙多款车型上，而宝马则按照发动机的命名规则将其定名为N13系列，主要用于MINI系列和新款宝马1系上。
伴随着涡轮增压技术的普及，1.6T涡轮增压发动机正式加入了Prince系列发动机的家族。目前THP系列的涡轮增压发动机主要分为三个动力等级，其中包括型号为EP6CDT，动力为115kw的版本;型号为EP6CDTS，动力为128kw的版本;型号为EP6CDTX，动力为147kw的版本。其中EP6CDT和EP6CDTX是PSA的主推型号，并已应用于旗下多款车型。
目前，1.6THP涡轮增压直喷发动机能否在中国实现国产化也成为业内关注的焦点。东风标致相关负责人曾表示，目前神龙公司在国内的工厂还不具备生产涡轮增压发动机的能力，只有到2013年，神龙公司位于襄阳的新发动机工厂投产之后才有可能实现涡轮增压发动机的国产。据悉，投产后的初期产能约为10万台。
从官方的数据来看，国内引入的并非是高功率版本，不过国内的版本的输出功率也较EP6CDT型号有所提升。未来国产的1.6THP涡轮增压发动机的型号为EP6FDTM，最大功率可达120kw，最大扭矩可达240N・m;1.8THP涡轮增压发动机的型号为EP8FDTM，最大功率为147kw，最大扭矩为280N・m。
有资料显示，目前东风标致和东风雪铁龙所配置的1.6THP涡轮增压发动机均是进口，型号为EP6CDTM，虽然该版本是EP6CDT的世界版，但是该发动机的最大输出功率也由EP6CDT的115kw提高到了120kw。
有业内人士指出，对于东风标致3008的动力总成，东风标致将面临一个两难的选择。一方面，如果仍然选择搭载1.6升涡轮增压发动机，那么标致3008的国产成本将有所提高;而如果将发动机换作目前国内主力的2.0L和2.3L自然吸气发动机，在日趋挑剔的中国消费者面前，标致将有可能面临消费者对于车型减配的质疑。
