【编者按】　　上海自由贸易区(以下简称自贸区)的成立，对汽车行业的影响在逐渐升温。　　在首批入驻自贸区的汽车公司中，除上海汽车国际贸易有限公司

　　上海自由贸易区(以下简称自贸区)的成立，对汽车行业的影响在逐渐升温。

　　在首批入驻自贸区的汽车公司中，除“上海汽车国际贸易有限公司”外，还有“上海浦东保时捷汽车销售服务有限公司”。有媒体报道，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、劳斯莱斯等多家跨国公司也有意在自贸区内建店。

　　业内人士认为，未来自贸区的相关税收、管理政策将为汽车企业的进出口业务带来重大利好，甚至将引发市场格局巨变。根据现已出台的政策，自贸区内政策或将有演变的多种可能性，将推动进口车价降低。

　　9月29日，上海市人民政府发布《中国(上海)自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施 (负面清单)(2013年)》中，对于汽车行业的多项政策并未有什么改动，也并未对汽车经销商的经营模式做出相应的规定。

　　“这就意味着，在自贸区内现有的《汽车品牌销售管理实施办法》可能不具有约束作用的，进口品牌的销售可以绕过中国销售公司或销售总代的环节，未来可能出现一个代理商销售多个品牌的情况,或者经销商可以不按照厂商的指导价来制订价格。”

　　汽车行业分析师张志勇认为，“倘若自贸区多元化经销模式能出现，未来的市场竞争将更加自由、充分，进口车均价也或将走低。”此前，有学者曾向媒体大胆预测，“未来自贸区进口车价下降20%~33%都有可能。”

　　虽然外界“旁观者”普遍看好，但“当局者”的态度却各不相同。众跨国公司对于各自实际进展的回应相对低调：保时捷中国公关部相关人士向《每日经济新闻》记者表示，“目前(业务开展)具体形式如何还不好说，公司还需要观望一段时间才能做出进一步的决策。有关我们在自贸区的产品价格是否会有变化，现在讨论还为时过早，至少我们目前没有接到任何通知。”

　　此前传出要在自贸区内建店的宝马汽车，其华东区相关负责人也对记者表示，“目前暂未收到任何通知。”

　　“上海自贸区与香港自由港的概念是一样的，如果在自贸区内买车不交关税就直接开出自贸区，那就属于‘走私’了。”国泰君安证券分析师张欣表示。

　　汽车行业分析师封士明也指出，倘若跨国公司进口车在自贸区的价格过低，对于自身的区域价格体系必然造成冲击，这也会影响其品牌形象及客户忠诚度，反而得不偿失;另一方面，由于汽车行业中设有跨区域销售限制，因此即便自贸区能为进口车带来一定程度的价格“红利”，也仅辐射到上海及周边区域，“不会对整个市场产生太大影响”。

　　封士明认为，目前进口车在销售时需开具购置税发票，而且3C等认证都是由跨国公司授权给4S店的，倘若未来自贸区能出现诸如“一家经销商代理多个品牌”之类的渠道新模式，其能否还享有和4S店同等权利尚不得而知。此外，包括售后服务等方面的责、权、利也都还难以厘清。