【编者按】北京时间3月19日早间消息，2012年的一项加州法律要求该州官员在今年1月1日之前，修改无人驾驶汽车监管规定。

　　北京时间3月19日早间消息，2012年的一项加州法律要求该州官员在今年1月1日之前，修改无人驾驶汽车监管规定。而谷歌则是这项法律的重要支持者。不过，虽然截止日期已经过去两个多月，但加州仍未出台草案，表明这项监管规定难以在今年年底之前生效。

　　此事也表明，虽然谷歌的无人驾驶汽车在道路上行驶时似乎游刃有余，但在应对监管问题时却并未取得太大成功。此次新规出台时间的拖延也凸显出无人驾驶汽车支持者们的一大共识：科技发展速度超过了法律更新速度。

　　特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)周二也曾经表达过这一观点，他表示，比人类驾驶员更安全的无人驾驶汽车其实是个“已经解决的问题”，几年内就会推出。但马斯克也说道，监管者需要再花几年时间才能认可这类汽车。“有人认为应该加倍谨慎。”他说。

　　谷歌发言人拒绝对此置评。

　　加州新规推迟的最大障碍在于，他们需要决定监管者如何才能确认企业关于无人驾驶汽车安全性的声明属实。

　　谷歌和其他汽车厂商都希望亲自进行安全测试，以证实具体效果。事实上，传统汽车厂商也采取了类似的措施，证明他们的汽车在侧面碰撞、刹车、转向控制等方面符合联邦政府要求。

　　然而，无人驾驶汽车尚未出台联邦标准，所以一些看重安全性的人士希望由第三方来评估汽车厂商的测试。

　　律师事务所TroyGould律师乔纳森·翰德尔(Jonathan Handel)表示，第三方应当评估谷歌无人驾驶汽车的软件代码，以便查找有可能威胁人员安全的错误。非盈利组织Consumers for Auto Reliability and Safety主席罗斯玛丽·沙翰(Rosemary Shahan)周一在加州机动车管理局的一场研讨会上重申了这一观点。

　　谷歌无人驾驶汽车项目技术程序经理布莱恩·塞勒斯基(Bryan Salesky)今年1月27日表示，谷歌多数专家都在这一技术领域拥有超过10年的经验。他表示，认为第三方能够在短短几个月的审查中为政府得出“确定性结论”是“天真的想法”。

　　“关于如何恰当地验证无人驾驶汽车的安全性，仍是一个开放问题。”加州大学伯克利分校教授、加州机动车管理局顾问史蒂文·沙拉多夫(Steven Shladover)说。

　　加州机动车管理局去年9月出台了在公共道路上测试无人驾驶汽车的规定，允许包括谷歌、奔驰、奥迪在内的企业上路测试。但该机构却迟迟未能设计出一种方法来评估无人驾驶汽车在公共道路上的安全性。

　　美国公路交通安全管理局2013年5月表示，无人驾驶汽车当下仍应停留在测试阶段。他们计划对这项技术进行测试，以便为未来的联邦监管政策搜集数据。但该机构拒绝对加州的监管问题发表评论，只是表示已经知晓这一事件，并且正在与加州方面沟通。

　　一些汽车厂商也担心，倘若美国联邦政府不采取行动，他们可能就要在不同的州遵守不同的法规。“我们都在等待联邦法规。”奥迪辅助驾驶技术高级工程师丹尼尔·利宾斯基(Daniel Lipinski)说。他还表示，由于加州与内华达州的无人驾驶汽车测试法规不同，因此在这两个州之间穿行时必须更换牌照。

　　加州机动车管理局副局长博纳的·索里亚诺(Bernard Soriano)上周表示，该机构仍在考虑应该让厂商自行验证无人驾驶汽车技术，还是要求第三方进行评估。“我们会尽快出台规定，但不希望操之过急。”他说。