【编者按】游资很有可能采取快进快出的战略，“次日拉个涨停就出货。”

  11月21日，中通客车（000957.SZ）开盘8分钟被封至涨停，此后涨停板虽然打开，但全天涨幅依然达到8.98%。

  如此疯狂表现很大程度上源于一则报道：11月18日，由中通客车（000957.SZ）发起的中国客车行业《安全校车倡议书》签署仪式在山东聊城举行。

  在中通客车带动下，相关客车个股均有不俗表现：亚星客车（600213.SH）早盘一度冲至涨停，收盘涨幅仍有6.31%；金龙汽车（600686.SH）和宇通客车（600066.SH）的涨幅也分别达到3.47%和2.16%。

  从收盘后深交所龙虎榜数据推测，上海游资正是此轮参与炒作的主力。

  中通客车21日成交额达到2.01亿元，位于买入榜前五位中有三家上海辖区营业部，分别是国泰君安上海打浦路营业部、国元证券上海虹桥路营业部和华龙证券上海中山北二路营业部。

  “甘肃校车事故应该是游资炒作的由头。”沪上一私募人士向记者表示；但在其看来，游资很有可能采取快进快出的战略，“次日拉个涨停就出货。”

  11月21日，客车概念股异军突起。

  截至当日收盘，中通客车、宇通客车、安凯客车（000868.SZ）、福田汽车（600166.SH）、亚星客车（600213.SH）、金龙汽车等个股表现醒目，当日涨幅分别为8.98%、2.16%、1.82%、1.08%、6.31%和3.47%。

  而在当日，A股依旧低迷：上证综指报收于2415.13点，单日下跌0.06%；深成指报收于10033.8点，略涨0.09%。

  只是，客车板块此番表现并未脱离灾难概念股的惯用模式。

  11月16日早晨，甘肃省庆阳发生特大交通事故，在事故中失去的是19名幼儿鲜活的生命，还有42名幼儿因此受伤。此后的18日，中通客车发起了中国客车行业《安全校车倡议书》活动，并在山东聊城举办了签署仪式。

  中通客车在倡议书中表示，公司重视校车的开发推广工作，其研发出的中通专用校车，在各项性能完全达到或优于国家标准；目前，中通

  客车已经拥有14款校车公告产品，数百辆校车销往山东、广东、辽宁等地。

  消息传来，客车板块应声上涨。

  “今天客车板块个股都涨得不错，尤其是早盘，好几个都涨停了”，沪上一匿名私募人士点评称，但他强调，依靠安全校车发动的这波行情并不能持续，未来行业的主要增长动力还是来自于出口市场。

  盘后数据显示，中通客车21日录得2594万元资金净流入，占到流通盘的比例达到1.30%，均名列汽车板块首位。

  相比之下，另外两只相关个股宇通客车和福田汽车略微逊色；虽然也相应录得2.16%和1.08%的涨幅，但当日主力资金出逃明显，分别有1543万元和1316万元的资金净流出。

  “很明显，并不是整个板块出现普涨，而是集中在了中通客车一家。在现在这种弱市的情况下，这种行情可能只是一日游。”上述私募人士向记者表示。

  客车概念“一日游”

  事故反成触发剂

  同样的行情表现，还在“7·23”动车事故之后出现。

  据WIND统计显示，当时相关“高铁”概念板块的估值水平仅维持在19倍附近，基本上接近板块在2011年年初上涨之前的估值水平。

  而在事故发生后的第一个交易日，也就是7月25日，主要涉及公司纷纷下跌。例如鼎汉技术（300011.SZ）、奥特迅（002227.SZ）、中国南车（601766.SH）和中国北车（601299.SH）分别下跌10.00%、6.34%、8.90%和9.69%。

  华泰联合证券在当时的报告中表示，对于中国南车、中国北车以及相关机车配件制造类企业来说，今明两年是业绩释放的时间区间，而7月25日的暴跌也是受到板块走弱影响。

  几乎同时，长江证券相关报告也指出，近日高铁及动车事故频发，高铁建设速度有望减缓，利好于航空业中长期发展。

  上述利好因素也在随后的航空股行情中显现出来。数据显示，事故发生之后的一周，航空板块整体上涨，其中东方航空（600115.SH）的涨幅达到7.36%。

  和7月行情类似，客车也成为整体低迷的汽车板块中，机构相对看好的部分。

  根据汽车行业10月份产销数据，商用车方面，客车整车领跑汽车所有子行业，同比增速达到23.33%，增速提升了12.77 个百分点。

  东兴证券在其报告中表示，基于对客车行业受到消费政策退出等负面因素影响较小、钢价下滑将推升毛利率、四季度是销售旺季的判断，“维持四季度对客车板块的短期看好，重点关注宇通客车、中通客车等优势客车企业”。

  基金研究人士也向记者表示，商用车行业更类似于传统的制造业，属于劳动密集型产业，“设备投资金额相对较小，人力成本占比相对较大，因此，与发达国家相比，中国的商用车具有非常明显的成本优势。未来行业的主要增长动力将来自于出口市场”。