【编者按】1月11日,工信部相关司局负责人表示,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,希望行业

1月11日,工信部相关司局负责人表示,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅“退坡”,希望行业企业坚定发展信心,加大创新力度,提升产品品质,加强市场开拓,共同推动新能源汽车产业高质量发展。(齐鲁晚报)

环保课题永远是主流，尤其是在日益破坏的大气环境下，因此汽车行业关于新能源这个课题不断努力推进，特别是在大城市堪忧的空气质量状态下。近些年来多数地区已追随北上广的脚步，针对汽车购买给出了限制，限购政策也在一直变化升级中，购置车辆逐渐成为难题。

国家鼓励新能源就是在这种日益增加的糟糕环境下产生的，各种补贴促进新能源研究发展推广，然而现实状况却不容忽视。新能源研究在技术方面始终是关注点，企业赖以生存的应当是核心技术，但是目前不少新能源企业仍旧需要靠补贴勉强支撑，如果不再有补贴那么这些企业很快也就不会存在了。

因此建议在技术不完善的阶段需要加强补贴，大力支持新能源企业发展，政府针对这个难题需要更多方面的支持。然而毕竟企业资质良莠不齐，也有不少滥竽充数占着补贴名额却不出成绩的，既不能一味支持，也不能实行一刀切拖垮整个行业，有潜力的企业需要支持，浑水摸鱼的需早日淘汰。

如何分辨是否有核心技术和竞争力，是否有发展潜力，这就需要政府在监管方面加大力度，清退那些勉强支撑却无法再发展的企业，把补贴给真正需要的地方。

贸然降低或取消补贴很可能会带来不好的结果，会对那些愿意投入更多精力财力的企业因降低的冲击不得不选择放弃继续，行业的中坚力量将会受到致命性影响。当然这样的情况是最不希望出现的，现阶段应当增加筛选力度，剔除之后留下精英。

比如之前只要是有关“新能源”的汽车企业均是毫无分辨即可获得补贴，造成有些企业专门冲着这份补贴弄虚作假，以虚壳骗补，这种利益获得影响的是整个行业发展。

技术是最核心的生产力，针对虚壳或是没有实力竞争力的企业应早日清退，而又发展实力的企业也需要不断严格要求增加实力。比如向世界级的技术水平学习，推动我国新能源技术的发展，在不断探索中完善行业，增强新能源汽车企业的竞争力，让未来可期。

而针对技术支持也不能随性而为，需要反复做出前期研究考核制定相应的方案，比如哪些是应加大研究力度的核心技术，哪些是最急迫需要解决的技术难题等等，有针对性的选择投入精力财力才是上上之选，把补贴花在刀刃上。

所以新能源汽车补贴不必急于推出，着对于大部分新能源汽车企业来说都是不可或缺的，灵活运用政策解决目前的行业难题，将重心调整至核心研发，淘汰虚假孱弱才是重中之重。