又到岁末。当我们梳理一年来商业的脉络和逻辑，试图为读者呈现出一幅2009年商业轮廓，并进一步推举出一个能够代表当年商业新风尚的企业家的时候……竟然有些无从适从。事实上，在经济危机余威尚在的世道下，今年企业家们的表现的确乏善可陈。他们大多变得低调，韬光养晦，如履薄冰，不再轻易出手。

　　而相对应的，另一个群体的形象愈发鲜明。当前，经济复苏的乐观势头已经蔓延开来，4万亿与天量信贷的积极影响也已经形成共识。但是，另一个担忧却已然成为现实：在这一轮新的投资盛宴中，国企占去了大量的资金与行政资源。有了丰富的资源支撑后，他们变得底气十足。为了实现良好的投资回报，他们开始四处出击。

　　“国进民退”的消息不断传来。继中粮入主蒙牛、山西煤炭国有化、山东日钢国有化之后，又传出内蒙古煤炭国有化、川航注资鹰联、宝钢入主宁钢、山东煤炭等消息。从航空、钢铁、房地产到煤炭等领域，新一轮国进民退大有潮涌之势。

　　实际上，国营企业的扩张早就开始了，并不是经济危机的产物，他们只是趁着这股“春风”茁壮成长而已。按照文化部中国文化研究所研究员刘军宁的说法就是，早在十六大开始，“国进民退”就逐渐从北京开始了，因为上世纪90年代在北京可以看到一些个体出租车司机，现在已经完全找不到了；90年代北京有很多私人加油站今天也已经找不到了。所以“国进民退”在10多年前开始了，只不过今天因为“四万亿天量贷款”、“央企地王”、“民营航空公司倒闭”、“山西煤炭重组”、“山东钢铁企业整体规划”等重磅话题才引起了大家的普遍关注。

　　支持者有之。力挺国营企业重组民营企业的人认为，这并不是什么“国进民退”，是在经济下滑和调整时期，推动并购重组将有助于产业结构调整升级，有利于提高产业集中度，有利于提升国民经济的活力。这有利于避免重复建设和资源浪费，有利于减少过度的、低水平的无序竞争，有利于社会责任的实现。

　　而反对的人则认为这是历史的倒退，是一场危险的游戏，它强化了国有部门的行政性垄断，国有企业本身的制度缺陷将会进一步发展，其低效率和无效率的现象将会重新出现，并扩大蔓延。悲观者甚至预言，到那时中国经济将会再一次跌入低谷。

　　在目前影响还尚未明朗的情况下，没有人敢一言断定是好是坏。但通过几个事实，也许我们能看出一些蛛丝马迹。第一个事实就是4月20日，国航、南航、东航、海航、深航五大航空公司同时宣布机票上调10%；第二个事实就是，年内，成品油价格就涨了五次；第三个事实就是，在今年冬天的大风大雪中，华中华北的天然气供不应求，有人接受采访说是因为天然气价格不够高所以不愿意开足马力；另外从2009年11月20日起，北京市非居民用水水资源费和污水处理费征收标准上调……这似乎预示了钢铁、汽车等其他经济领域可能的将来。

　　不过，现实对于民营企业以及众多消费者来说更为残酷，因为将会有更多的国营企业加入他们曾经最赚钱的领域。在经过华尔街金融危机以及因此引起的经济危机之后，根据政府的宏观调控意愿，国营企业的“优势”将继续扩大，并最终要在军工、电网电力、石油石化、电信、煤炭、民航、航运等七大基础性行业保持“绝对控制力”；同时对装备制造、汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属、化工、勘察设计、科技等支柱产业领域的重要骨干企业保持“较强控制力”。

　　我们本无意于去讨论孰是孰非。事实上，这一轮“国进民退”的出现，必然有其存在的理由。所谓“民”还是“国”，都是市场经济的一部分，此消彼长，互相促进，彼此都有不可替代的独特功能。

　　但是，当2009年前三季度最赚钱公司的前十名名单出炉的时候，无一例外都是国有企业的名字，还是着实让人感慨了一番。这十家企业依次是工商银行、建设银行、中国石油、中国银行、中国石化、中国神华、交通银行、中国人寿、招商银行、中信银行。这十家公司合计实现净利润4709.9亿元，占到全部上市公司净利润总额的六成。

　　似乎有些不习惯，又在情理之中？当人们已经习惯多年来以迅速膨胀的“民进”势头为主导基调的时候，那些活跃而积极的民营企业家们早已经成为人们意识当中理所当然的商业主角。而事实上，曾经备受诟病的国企其实已经做了多年潜心的变革、积累和整合，变得更加强大。当然，也更加强势。

　　所以，我们决定把2009年年度人物的头衔，冠予了这样一个新的群体——国企。或者更确切地说，是“新国企”。