4月22日，日本国土交通省出台一项最新措施，规定对离港集装箱、外航船只及港湾内海水、大气进行辐射检测和监控，并对放射性并未超标的船只和货物发放相关安全证明。

这是“3·11”日本东北地方太平洋近海地震发生以来，日本政府力挽出口颓势的又一项举措。4月20日，日本财务省公布的最新出口数据显示，日本3月份出口总额同比下滑2.2%，是自2009年11月以来的首次下滑。

除受产能和物流影响之外，航运和海运中屡被检测出放射性超标成为震后日本出口的一大障碍。4月2日，中国国家质检总局召开新闻发布会称，自3月16日起，全国各出入境检验检疫机构共监测到10起人员、飞机、船舶、集装箱入境放射性超标事件。

日本国驻上海总领事馆领事冈井功4月22日在福岛第一核电站事故说明会上对记者表示，新规定将从4月28日起全面实施，目前，横滨港已开始对离港船只和货物进行相关监测。

就在同日，记者从南京环保局的一名工作人员口中得知，南京龙潭港当日检测到一艘来自日本的货轮放射性物质超标。

“就在刚才，我接到一个电话，说南京市龙潭港又检测到一艘来自日本的货轮放射性物质超标。”一名前来出席说明会的南京市环保局的工作人员会后告诉本报记者。目前尚未知晓这艘货轮的具体放射性数值和始发港。

他还在记者会上称，4月21日南京市新生圩港测出来自日本的集装箱放射性超标，监测得到的数据为每平方厘米3.7贝克勒尔（Bq）。

对此，日本方面表示，日本保证其出口货物的安全。不过，冈井功承认，即便日本政府对集装箱和船只展开全面监测并颁发证明，相关证明可能也无法被出口国家所承认。

据了解，日本国土交通省的监测数据将被换算成每小时人体接受的辐射量出具在证明中，但中国出入境检验检疫机构对货物和运输工具的测量数据则用来体现每平方厘米物体释放出的放射性能量，两者间需要进行一定换算。

此外，尽管日本地震后国际原子能机构（IAEA）已派遣专家团进驻日本，但目前IAEA的专家组主要在福岛周围放射性物质监测。

负责日本核能安全和监测日本原子能安全基盘机构理事佐藤达夫在会后接受本报单独提问时坦言，目前日本有关核辐射的数据大多由各机构和地方政府自行监测和公布，暂时还未与国际组织进行合作监测。

除国土交通省对港口的测量外，文部科学省负责对日本境内各城市进行放射性监测。而福岛核电站内部数据则主要由运营该核电站的东京电力公司提供。

福岛核电站事故持续发酵，导致此前始终坚持发展核能的日本政府的决心受到影响。佐藤达夫在回答本报记者提问时透露，目前日本政府内部已经出现针对核安全立法的激烈讨论。

2000年日本颁布的《原子力灾害对策特别措置法》中，并没有针对海啸的安全规定。此外，日本缺乏对核电站使用寿面方面的法律，而福岛第一核电站1号机已服役40年，其余机组服役也均超过30年。

“包括老化核电站是否允许延期服役、对核电站安全的最新规定，这些都会在福岛核事故处理完后重新决定。”安全基盘机构的一名官员称，包括此前日本经济产业省制定的《原子力立国计划》，也会视福岛的处理情况再做考虑。

不过，他和佐藤达夫都强调，目前日本举国最优先的事务仍是先处理福岛核电站事故。