【编者按】全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%－70%，成本太高

　　【《财经》综合报道】近日我国内地一些地方出现蔬菜滞销现象，25日发改委召开内部座谈会就此事进行了讨论，与会专家普遍认为，目前国内流通成本太高，国内流通体制亟待改革。

　　发改委表示，菜价高企使市民生活压力增加，但菜价太低则让农民利益受损。

　　中科院研究员汪同三表示，中国流通业费用的几个数字让人震惊，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%－70%，成本太高。

　　发改委宏观经济研究院预测部主任吴晓求表示，国内素来农产品生产价格都是“涨很难、跌很快”，农民是弱势群体，在中间商面前缺乏谈判能力，中间商通过渠道来牟利，最后通过层层加价到了餐桌上价格就高了很多。目前解决问题的措施就是要降低流通费用，他表示，目前在一些城市，已经有了农产品直接与超市对接的举措，但是因为庞大利益集团存在，现在规模还很小，难以推广开。

　　国家信息中心预测部主任范剑平称，目前中国的物流交通组织方式太落后，以中小企业为主，不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况，而在我国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

　　目前，国务院常务会议已经多次提出要减少农产品流通的中间环节，部分地方在进行农产品直接进入超市减少中间流通环节的试点。比如广东利用价格调节基金，扶持5万亩蔬菜大棚建设，并支持冷藏设施、平价商店等建设，并期望最终形成全面覆盖生产、供应和销售环节的价格调控监管长效机制。

　　据媒体报道，国家发改委整体上认可了上述试点的探索。不过，发改委一位权威人士指出，“这个方法整体是对路的，只是最好不要用价格调节基金，因为这个基金不能用于建设，否则就是建设基金了。”

　　国家发改委认为，让农民的农产品直接进入超市，有利于最终消费价格相对降低，也有利于农民获得比田地出售农产品更高的收益。