【编者按】比亚迪在成本效率及电池技术方面有很强的优势，我们认为比亚迪是一个很好的电动车合作伙伴。

“一方面戴姆勒在中国已经引进了S400混合动力轿车，而且去年销售了四千台。我们和比亚迪正在合作开发一个全新的电动车，计划在2013年上市。此外，戴姆勒自己的插电混合动力车型也有望拿到中国来生产。”

4月17日，戴姆勒全球总裁蔡澈在接受记者采访时，对奔驰在中国的电动车战略信心十足。奔驰新款B级F-CELL燃料电池车在本届上海车展揭开了其神秘的面纱，首批200辆小规模量产的B级燃料电池车将于今年年初起逐渐交付欧洲和美国客户。

采访之后，蔡澈不忘参观比亚迪上海车展展台，与王传福更是相谈甚欢。“车的外观造型已经基本确定下来了，我们预计在今年年底到明年年初原型车就能制造出来。”蔡澈对于奔驰与比亚迪的合作似乎胸有成竹。

《21世纪》：与比亚迪的电动车合作进展如何？

蔡澈：现在跟比亚迪的合作内容就是开发一个电动车，共同创立一个品牌在中国销售。目前整个合作按照计划在执行之中，而且执行得也非常好。上海车展之前，我会晤了王传福董事长，双方对合作进展现状也都感到非常的满意。

《21世纪》：比亚迪的核心竞争力是什么？

蔡澈：比亚迪的强项就是在成本效率方面有非常强的竞争力，它的垂直一体化水平非常高，也就是说，负责整个产品价值链从头做到尾的工作，不依靠更多配套商来实现，而是完全由自己的生产基地来实现。另外，比亚迪在电池技术方面有很强的优势，综合考虑这两个因素，我们认为比亚迪是一个很好的电动车合作伙伴。

《21世纪》：奔驰跟比亚迪的合作，有没有达到之前的预期？

蔡澈：讲到技术上的贡献，比亚迪确实有很好的电池技术，另外比亚迪也有很好的配套、供应链系统，他们在低成本生产上也很有经验。

奔驰在生产的质量方面，以及在车辆的技术方面更具有优势。在戴姆勒和比亚迪成立合资企业之初，比亚迪的整个公司包括他的所有业务部门，还有当时的汽车产业都发展得非常快，比亚迪公司的快速发展就像一个奇迹一样。当然近一段时间以来我们也注意到比亚迪确实面临着一些挑战，但是我们觉得这是一个比较年轻的公司，在发展过程之中必然会遇到问题，这也是正常的，甚至是健康的，这也是他们成熟道路上应该经历的。

《21世纪》：宝马和大众都公布了新能源汽车国产的计划，奔驰对此是否有时间表？

蔡澈：奔驰品牌的新能源车是否国产，还没有做最后的决定。但是，已经有很多的讨论，讨论的方向是插电的和混合动力的。

当然，有些产品也可以想象。例如，戴姆勒旗下有smart这个品牌的纯电动汽车，在全球已经卖出了2000辆了。因此，把电动的smart引进到中国来，具有非常高的可能性。

《21世纪》：去年，戴姆勒和丰田宣布启动一个合作项目，具体内容是什么？

蔡澈：外面有很多的说法，传说戴姆勒要和丰田合作开发混合动力车。但到现在，我们之间没有签署任何纸面上的文件，到目前也没有任何的新的发展。

对于新能源车，我们觉得燃料电池是非常有希望的技术，而且戴姆勒在这方面也是非常领先的，而且它用的是可再生的清洁能源，不会影响到供电。