【编者按】日照不仅是山东的南增长极，国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》赋予了它更高的发展定位。

核心提示：日照不仅是山东的南增长极，国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》赋予了它更高的发展定位。

405.78亿元投资为日照市的蓝色经济发展注入新鲜血液。近日在北京召开的日照市蓝色经济区规划建设恳谈会暨项目推介会上，有22个项目签约。

与日照市未来要抓的307项蓝色产业重点项目相比，这只是一个开始。

山东省发改委副主任、山东半岛蓝色经济区建设办公室副主任宋军继说，日照承担着建设鲁南临港产业基地的重任，是山东半岛蓝色经济区“一核两极”产业布局中的南增长极。因此，日照要依托经济良港，充分发挥腹地广阔的优势，发展成为区域性物流中心和我国东部沿海地区重要的临港产业基地。

设立蓝色经济发展专项资金

国务院今年1月4日批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》指出，要用5年时间把山东半岛打造成为我国东部沿海地区重要的经济增长极。

国家发改委地区司副司长刘苏社认为，日照在山东半岛蓝色经济区中有鲜明的优势，发展海洋经济具有得天独厚的区位优势、资源条件和产业基础。

钢铁及配套产业、汽车及发动机零部件、海洋装备制造、油气储运加工业、海洋新兴产业等十大蓝色产业成为日照今后重点打造的产业，也被称为撑起日照“蓝色优势”的十大产业。

为此，日照市设立了1.5亿元市级蓝色经济发展专项资金，排出160条重大事项、重大支持政策和307项蓝色产业重点项目。

日照市委书记杨军表示，力争到2013年，日照蓝色产业、海洋产业、战略性新兴产业占GDP的比重分别达到45%、18%、8%；2015年分别达到50%、21%、10%，海洋生产总值年均增长18%。到2020年，把日照建成产业结构优化、海陆一体发展、海洋经济发达、海洋文化繁荣、文明生态宜居的鲁南临港产业集聚区和海洋特色新兴城市，率先基本实现现代化。

全国的规划是在2030年基本实现现代化，即全面实现工业化、城市化、市场化、国际化、信息化。

承接海陆的桥头堡

日照不仅是山东的南增长极，国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》赋予了它更高的发展定位。

这个地处山东半岛南翼的城市，是新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南经济带最直接的出海口。宋军继称，这是黄河流域最便捷的出海通道，是衔接京津冀与长三角的地区，有着广阔的发展腹地。

“日照作为新亚欧大陆桥东桥头堡，首先是作为港口带动沿桥地区；其次，它将促进港口物流的发展和临港产业的向西延伸。”日照市委书记杨军在接受记者采访时表示，日照市将进一步扩大港口服务的范围，特别是建设无水港，把港口向内陆腹地地区延伸，功能向沿桥地区20多个城市进一步延伸。

杨军告诉记者，通过吸引沿桥地区到日照来发展，打造一个港口贸易物流聚集区，使他们可以共享日照蓝色经济区的资源，“资源共享很重要，因为不光是日照在发展，它实际是一个增长极，要带动别的地方发展。”

为了成为带动区域增长的极点，这个年轻的港口城市正在建设与其桥头堡地位相匹配的交通设施。

杨军透露，“十二五”期间，日照将投资176亿元用于港口建设，争取到2015年港口吞吐量达到3亿吨，远期通过能力达到6亿吨，构筑起“大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大体系，打造我国著名的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地、亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心和区域性国际航运物流中心。

记者了解到，山西中南部至日照港铁路通道已开工建设，青岛-日照-连云港铁路今年年底开工。拟规划建设的日照-潍坊城际铁路、日照-临沂-郑州客运专线正加快推进。

以市区为中心150公里半径内就有3处机场，均有高速公路相连，日照机场计划“十二五”期间建成通航。

但日照如何与连云港、天津港、上海港、青岛港等争夺新亚欧大陆桥东桥头堡的地位？

“这是一个桥头堡群的概念，几个城市相互之间既有分工又有合作。”杨军告诉记者，“日照在蓝色经济方面提出三个集约，蓝色产业集约布局、海洋城市集约建设、海洋生态集约保护。按照这个思路来做，就能避免遍地开花。”