【编者按】莫斯科时间6月20日夜11时40分许，隶属俄罗斯RusAir航空公司的一架图-134飞机在距离卡累利阿共和国首都彼得罗扎沃茨克机场（Besovets）1公里的公路上紧急迫降时坠毁，机身粉碎，飞机起火。

　　莫斯科时间6月20日夜11时40分许，隶属俄罗斯RusAir航空公司的一架图-134飞机在距离卡累利阿共和国首都彼得罗扎沃茨克机场（Besovets）1公里的公路上紧急迫降时坠毁，机身粉碎，飞机起火。飞机残骸碎片散落在周围300多米范围，44名死者的遗体四散在公路两旁。

　　俄罗斯紧急情况部新闻局称，失事飞机上共有43名乘客和9名机组成员。其中44人遇难，包括7名儿童。

　　此外，俄罗斯国家原子能公司消息人士称，还有3家核公司代表在空难中遇难，Gidropress公司的整个领导层几乎全军覆没。他们当时前往彼得罗扎沃茨克机器制造厂开会。在遇难者名单中，包括Gidropress公司总设计师雷若夫、高级设计师特鲁诺夫和副总经理巴纽科。遇难的还有阿夫里坎托夫试验机械制造设计局总技师特罗菲莫夫和俄罗斯原子能机械公司管理经理利亚林。

　　这是近年来俄罗斯“图”系列飞机发生的又一大型空难。据俄罗斯REGNUM通讯社披露，此次飞机出事的主要原因，“就是因为该机场的‘非专业化团队’。实际上，这次空难同2010年4月波兰总统卡钦斯基在斯摩棱斯克失事的原因如出一辙”。

　　“非专业化团队”致空难发生？

　　俄罗斯政府负责交通的副总理谢尔盖·伊万诺夫日前对媒体表示，根据初步材料研判，此次空难是由于机组人员操纵失误和恶劣的天气条件导致的。

　　而据REGNUM通讯社披露，此次飞机出事的主要原因是“机场跑道照明灯关闭”问题。

　　据报道，事实是，彼得罗扎沃茨克机场符合安全标准的机场跑道照明灯去年才开始安装。15年来，该机场只有白天才起降飞机，其余时间只有军用飞机起降。俄罗斯卡累利阿共和国紧急情况部门则质疑机场跑道照明灯关闭致客机失事的说法。称其只是一种揣测。而且该机场不久前刚刚完成改建，装配了备用电源。

　　“在这15年的时间里，彼得罗扎沃茨克机场已经逐渐完全丧失了能够让客机安全起降的有能力团队。”REGNUM通讯社指出，“可以说，此次飞机失事的主要原因，就是因为该机场的‘非专业化团队’。实际上，这次空难同2010年4月波兰总统卡钦斯基在斯摩棱斯克失事的原因如出一辙。”

　　俄罗斯联邦航空调度员工会主席科瓦廖夫则认为，卡累利阿共和国空难因空管员过失所致的可能性很小。

　　“尽管我没有事故发生时的能见度数据，但是空管员无论如何也不会弄错方向，甚至偏离航线20~30度在屏幕上看得都很清楚。”科瓦廖夫辩解说，“这种情况以前经常发生，即飞行员把跑道和公路搞错。如果能见度低于降落所需要的程度的话，那么机组人员就会寻找陆地，就像斯摩棱斯克附近发生的那场空难一样，寻找灯火直到最后一刻看到它们为止。”

　　国际航空委员会也认为，现在谈空难的原因还为时尚早。

　　天灾难掩人祸悲剧

　　目前，俄有关部门已就事故原因展开调查。目前，失事飞机的黑匣子已经找到且未受损。调查人员在机场调取了机组与地面的通话录音以及当地机场的天气资料。有关人员在莫斯科多莫杰多沃机场也调取了必要资料，并提取了飞机燃油样本。

　　俄联邦侦查委员会发言人马尔金21日宣布，已根据俄联邦刑法典第263条“违反铁路、空中或者上水交通安全规则”条款对这起空难进行刑事立案。俄联邦侦查委员会表示，事故原因调查主要集中在几个方面：机组或者地面服务失误的人为因素，复杂的天气条件，飞机技术故障或机场设施故障等。

　　据航空专家初步推测，恶劣天气可能是事故主因。

　　资料显示，事故发生时，机场附近浓雾笼罩，能见度很低，客机在公路上着陆时与地面剧烈相撞，致使机身解体。

　　俄罗斯彼得罗扎沃茨克机场总经理库兹米茨基21日表示，初步消息表明，失事客机在进入机场开始降落时因驾驶错误撞断了为跑道供电的输电线，备用电源大约3秒钟后启用，着陆照明灯重新打开，但此时已经无济于事，未能避免悲剧的发生。

　　据俄罗斯航空公司负责人介绍，这架客机在起飞之前接受过全面检查，而且整个系统都修理过。不过，俄罗斯航空公司也承认，出事航班从莫斯科起飞前曾和另外一家航空公司更换了飞机。但航空公司没有明确指出更换班机的原因。

　　需要指出的，俄罗斯总检察院在对以前发生的空难原因调查时发现，“机组人员飞行操作失误”导致了空难的发生。

　　不少业内专家也承认，处理危机情况的能力不足反映了俄罗斯飞行员知识及实际飞行能力的欠缺。