【编者按】时速350公里降到300公里，不是因为安全有隐患，而是主要出于经济性考虑，乘客完全不用担心

　　【《财经》综合报道】 针对此前铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民称刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假一事，北车集团技术专家—— CRH380项目组总体设计师李瑞淳表示，列车提速到350公里甚至380公里一点不奇怪。

　　李瑞淳表示，联调联试期间，京沪高铁列车都是按持续运营时速350公里的标准运行，经常跑到380公里时速，降速到300公里正式运营后，安全性绝对有把握。

　　他称，网上流传的类似言论是不负责任的。引进国外技术后，已经通过消化吸收对原有车型进行了升级，列车提速到350公里甚至380公里一点不奇怪。当初引进技术，国家高层对铁路部门的要求就是要通过再创新实现超越。与原型车相比，京沪高铁CRH380BL新车牵引功率明显提高，从每个动力单元4400千瓦增加到4600千瓦，正在测试的姊妹车型CRH380CL又有了改进，每个动力单元牵引功率进一步增加到4800千瓦。

　　李瑞淳介绍，功率提高的确只能说具备了跑更高时速的能力，真正安不安全还要靠转向架的改进。转向架相当于高速列车的腿，中国北车在对原型车的转向架进行了悬挂参数和横向减震器的优化。

　　他说，在京沪高铁线路上，以时速350公里速度持续运营状态非常稳定。正式运营后从时速350公里降到300公里，不是因为安全有隐患，而是主要出于经济性考虑，乘客完全不用担心。