今天，京沪高铁将正式开通运行，而部分航空公司，也开始尝试通过增加低价舱位的试探，以及改善服务和流程，来与高铁进行第一回合的正面竞争。

  最近几天，携程等各大机票销售网站上显示，在7月初的京沪航线上，难得出现的四五折机票开始显现，个别航班甚至有3.5折的低价票，相当于只有400多元。这样的价格，加上税费基本已经和高铁二等座票价相差无几。

  而在6月中旬，航空公司销售的7月初的京沪航线机票中，大多数还是7折以上的票价甚至是全价票，只有起飞时间太早或太晚的少数航班有4.7折至5折的低价票。

  另据记者了解，目前京沪航线是航空公司盈利最高的航线，国航和东航是这条航线上最大的承运商，他们在这条航线上的客座率可以达到85%以上，目前平均票价水平也在900元左右，也就是8折左右。

  东方航空（600115.SH）总经理马须伦昨天对本报记者指出，最近东航方面只是有意扩大了提前七天销售机票的比例，放出了并不多的低舱位的票价，因此消费者可能看到7月以后的京沪航线有一些折扣机票在销售。而此前，由于京沪航线大多是商务客，这条航线上大多是随到随买的销售比较多。

  马须伦并不认为应对京沪高铁的冲击主要是依靠低价取胜，因为在这条航线上，传统的旅客构成还是以商务客为主，因此，东航更希望通过改善服务流程来应对京沪高铁的冲击。

  “最近我们出台了一系列的服务改进规范，比如将在虹桥机场的办票时间从30分钟缩短到25分钟，与空管协调尽量保证航班的正常率，专门成立服务保障小组，并改善机上餐饮及服务等。”马须伦告诉记者，预计京沪高铁开通前半年，对客流量的分流影响在15%~20%，不过半年后，民航与铁路旅客群体就会相对稳定，逐渐恢复正常了。

  不过，多家航空公司人士也对记者坦承，在应对京沪高铁的战役中，航班延误仍将是硬伤，一家航空公司的管理层就对记者笑言，上周北京与上海先后遭遇强降雨天气，京沪航班遭遇大面积延误，“这简直就等于是给高铁免费做了个广告。”