频频使用“不一定”这个字眼，隐藏着章瑞平面对中美两国创业环境和商业环境差异的“辩证”智慧。这位受到高盛、鼎辉、启明星等知名创投青睐的海归创业者，是国内领先的租车公司之一的一嗨租车（eHi Car Service）的CEO和创始人。

  在回国创业前，章瑞平留学美国并创立了一家软件公司，并有相当影响力。但章瑞平还是回来了。在他看来，这一去一回，不过是顺水行舟。

  2002年，章瑞平看到中欧国际工商学院的招生广告，在美国呆了17年之后他选择回国看看。“那一届的很多同学对我为何选择在中国而不是美国读MBA感到迷惑不解，但我看重的是中欧完全立足中国本土的案例教学，很有趣也很实用。”

  章瑞平毕业于复旦大学，改革开放之初的1985年赴美深造，上世纪90年代初在美国创立Aleph.Inc，专门从事车队管理及调度软件的开发，如今在美国市场已有相当影响力。

  诸多难处构成了创业的制度高成本，但章瑞平意识到，难度高还并不一定就没有机会：美国的行业发展都相对成熟，而中国即便是传统行业也是大有可为。租车就是这样一个美国传统成熟的行业，而在中国是新兴的潜力行业。

  作为一个多年专门从事车辆调度软件开发的人，章瑞平并没有去选择近年来在中国的热门行业，而是坚守自己的擅长。

  但是他很快发现，在中国如果仅靠卖软件，市场几乎不存在。“中国租车行业本身还处于发展初期，市场上留有大片空白，而区域性的国有企业又满足不了日益增长的市场需求。”

  “那就换一个思路，创办全国性汽车连锁租赁公司”，于是便有了“一嗨租车”，并在5年时间拓展到49个城市。

  现在，章瑞平的理念是，租车让生活更美好。

  章瑞平做了一个大胆假设，美国的汽车拥有比例达到了70%，如果30年后中国能达到同样的汽车拥有率的话，15亿人口将至少拥有10亿辆车。

  “这显然是不可想象的。”章瑞平转过身指着窗外，“现在北京上海这样的城市就已经因为交通拥堵而头疼不已，人人有车在中国注定是不现实的。”

  解决的办法之一，那就是大力发展租车。章瑞平认为个人用户是中国租车行业未来的最大增长极——中国消费者如今依然倾向于拥有一辆车，但是在交通拥堵、停车难等问题日益严重的情况下，不少人也开始倾向于租车。

  “单上海就有200多万的本本族（有驾驶执照但没有买车的人群），对于这些人来说，不管是什么原因没有选择买车，我想都会拥有潜在的租车需求。”章瑞平表示，如今“一嗨租车”每辆车每年可租用近100多次。

  公车改革，又让租车行业看到了新的机会。“如果只是限制甚至削减公务用车，却没有相应的配套服务跟上去，最终成效如何就不得而知了。”

  “租车行业的发展可以帮助解决这一问题。”章瑞平说，在美国，联邦和州政府都是大量通过汽车租赁而不是购买来降低行政成本，这可以成为中国政府可以借鉴的一个模式，在中国公务租车比买车“至少可以降低三分之一的成本” 。如今，一嗨租车向1000多个政府机构提供租车服务。

  章瑞平是一位典型的时代弄潮儿。他说，当前的中国与上世纪初的美国颇为相似，都处于经济崛起的年代，但如今中国却更多享有时代赋予的特殊优势。

  “那个时候的美国经济蓬勃发展，但主要集中于传统行业，比如钢铁、铁路、石油。而在现在的中国，高科技、金融、互联网等行业也是发展得如火如荼。”

  中国的发展是“一个全方位的发展”，传统行业与新行业齐头并进的趋势令当时这位在美多年的中国人心潮澎湃。

  “在回国之前，我经常想一个问题，那就是当时离开中国的理由到现在还成立么？”言下之意是，当初留学美国是因为美国有更好的发展机会。“如果上世纪80年代的中国能像21世纪的头十年那样充满无限的机会”，像他那样的大学毕业生可能就不会选择远赴美国去扎根生长。