【编者按】北京市交通委运输管理局轨道处处长张文强表示，对奥的斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查，必要时启动召回制度，以确保乘客的生命财产安全。在调查处理期间，北京轨道交通建设单位暂停采购奥的斯扶梯

　　【《财经》综合报道】 7月6日下午，北京有关方面举行京港地铁4号线电梯事故说明会。针对7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，北京质监和安监部门表示，将对事故具体原因进一步开展调查，对奥的斯扶梯设计和制造可能存在的缺陷进行调查，必要时启动召回制度。另外，事故当天，事故电梯未显示电梯防断裂、防逆转装置的保护动作记录。

　　发布会上首先通报了北京地铁这次事故的直接原因，由于北京地铁四号线动物园站A出口便梯的固定零件损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链的断裂，致使扶梯出现逆向下行的现象。

　　北京市交通委运输管理局轨道处处长张文强在会上表示，北京已经对全部电梯进行安全大检查，经过对事故电梯的现场勘验初步调查显示，事故的直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。

　　北京市特种设备事故调查处理中心事故鉴定处理中心办公室主任杨永志透露，有关事故电梯的防断裂、防逆转装置，事发当天的保护装置没有动作记录。

　　造成事故的原因是否与电梯超载有关，他未予以正面回应。不过，张文强表示，北京建议质监和安监部门进一步鉴定，调查事故具体原因。据悉，事故具体原因目前正委托国家质量检测中心（国家质量监督检验中心）进行最后检测。

　　张文强还称，对奥的斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查，必要时启动召回制度，以确保乘客的生命财产安全。在调查处理期间，北京轨道交通建设单位暂停采购奥的斯扶梯。

　　同时，北京市地铁运营公司和京港地铁公司在事故调查期间，停止运行奥的斯品牌自动扶梯。由厂家逐一进行安全评估和隐患排查后，确认安全后方可投入运行。

　　张文强表示，北京还将对北京市地铁运营公司和京港地铁公司所属线路的全部设备、设施开展安全隐患排查。对排查中发现的问题及时更改、采取措施。

　　目前在北京地铁4号线上，出现问题的“奥的斯”电梯还有十部，分别是在菜市口站、宣武门站、海淀黄庄站和西直门站，每个站都有两台。据之前京港地铁运营公司和电梯生产厂商签订的维修保养合同，出现问题的电梯保修合同到2011年8月10日，目前还在保修期内，最近一次检查是6月22日。目前这些维修和保养都由奥的斯公司统一安排进行。

　　从7月5日晚上开始，地铁运营公司和京港地铁运营公司连夜对北京全部的地铁自动扶梯、竖梯都进行了维护和检修，目前在地铁4号线上全部214部电梯都进行了检修。而在北京地铁的全部路网上，除257部“奥的斯”扶梯都已停止使用外，1331部自动扶梯和竖梯都已组织运营企业进行维修。

　　京港地铁新闻发言人杨苓表示，根据卫生部门最新消息，事故中30名受伤乘客中已有的24名出院，其余6名正在治疗，均无生命危险。现正与死者、伤者家属就医治和补偿问题进行沟通。

　　目前，北京地铁4号线正常运营，动物园站A口目前还在关闭，其他开放。