一场暴雨将亚洲最大的火车站——南京南站推上风口浪尖。

  12日，有媒体报道，南京南站换乘大厅出现漏水和地基下沉现象。

  昨日下午，《第一财经日报》记者赶到南京南站，尽管暴雨早已过去，但换乘大厅及大门外仍有五六处漏水点。在换乘大厅里，被滴水浸湿的面积一般都不大，且每个点都放有黄色的警示牌，对过往行人没有多大影响。但大门外麦当劳门口的东侧，则有一块较大的“湿地”，行人都不得不绕行。

  南京南站是亚洲最大的火车站，其建筑面积超过了45万平方米，分为地下一层（地铁）、地面（铁路到达、换乘大厅）、地上一层（站台）、地上二层（候车大厅）4层，其中，候车大厅的东西两侧，又各有一个商业夹层，分布有各种小店。

  虽然已经投入使用，但南京南站并没有全部竣工。本报记者一进入换乘大厅，立即闻到刺鼻的香蕉水的味道，耳边也传来装修工人所使用的电动工具发出的刺耳的鸣叫声。

  一位正在换乘大厅里作业的清洁女工告诉记者，其实不仅换乘大厅有过漏水，站台层、候车大厅都曾漏过水，一下大雨，火车站外面的道路还会积水。“很多人进来时都是两脚泥，我们搞清洁很难搞。”

  在换乘大厅的东侧，靠近出租车站的地方，记者看到一根柱子的边上有被水浸湿的痕迹，其范围内的地砖明显已经松动，有两块甚至已破为两半。在这块“湿地”北侧两三米远的地方，几个工人已把五六块地砖搬开，正用工具凿其下的土层。

  有工人告诉记者，前些天这块区域也曾发生下沉，“但我们早已修好，你看不到了。”

  在换乘大厅的西侧，靠近汽车南站的位置，有清洁女工指导记者看用蓝色隔板围起来的一块区域，称那里曾发生下沉。

  昨日上午，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪称，南京南站出现地基下沉的为南站的东北角和西北角，这两个位置本身就较为低洼，同时这两处还集中了南站的化粪池、所有排水管道和排污管道，因此无法采用反复碾压的工艺，而采取了自然沉降的方法。因此出现沉降是正常现象。

  对于漏水，包文琪解释说，由于南京南站屋顶面积达到10.5万平方米，全部由钢结构和玻璃构成，并非一般屋顶由混凝土一次性浇筑而成，所以有一定的漏水点是必然的，本来应该在建成前期进行漏水点检测的，但是屋顶面积过大，只能靠“老天”来检测漏水点。