【编者按】中国北车发布公告称，鉴于资本市场环境发生变化，公司决定放弃定向增发方案，调整成向全体股东配股。

　　10日，中国北车发布公告称，鉴于资本市场环境发生变化，公司决定放弃定向增发方案，调整成向全体股东配股。

　　新方案将按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售24.90亿股，募集资金71亿元。这已是北车第三次调整融资方案。同样有融资烦恼的还有中国南车。“我们正在考虑再度调整募资方案。”中国南车宣传部长曹钢材10日晚间称。如曹钢材所言付诸实施，这也将是近半年来该公司向市场提交的第三份融资方案。中国南车与中国北车何以要在如此糟糕的市场环境下几改方案坚持将募资进行到底?

　　据《21世纪经济报道》称，一位接近国资委的消息人士透露，国资委承诺向南车集团和北车集团分别注资20亿元，但前提是，两家公司需要在年底前完成融资方案。“逾期的话，明年就不一定能有这笔钱了。”在遭遇“甬温线”事故重创后，整个铁路市场低迷，加之信贷收紧，中国南车和中国北车资金匮乏。因此今年9月初，中国南车、中国北车、中国中铁以及中铁建等铁路装备和基建商，曾一起向国资委申请注资。

　　消息人士称，南车集团和北车集团所获得的注资将可用于补充集团的资金本，以降低集团的负债率。“事实上现在股价这么低，国资委可算是抄底了，其实对国有资本来说是很划算的。”铁路业内人士如是评价。对于两大集团来说，这也未尝不是个划算的买卖。一位业内人士戏称南车和北车无异于“还没被拔羊毛，就收到毛衣了”。