【编者按】从近年来的情况来看，国内的汽车销量一般遵循两高一低的规律，也就是说，两年高速增长之后，一般有一年的盘整期。

  据中国之声《新闻晚高峰》报道，有关今年的汽车销量预测，可谓一波三折。在去年年底的时候，大部分机构预测将有10%增长，也就是说全年汽车销量接近2000万辆。不过到了今年年中，由于上半年销售情况不理想，所以很多专家将增幅下调在5%左右，而实际情况比这个还要低一些。

  对此，资深媒体人杨浪涛特别发表了自己的看法：

  杨浪涛：根据中国汽车工业协会发布了的数据来看，今年前11个月的汽车销量累计为1681.56万辆，同比增长2.56%，其中4月，5月，10月和11月这四个月同比去年是负增长。现在12月已经过半，如果不出大的意外的情况下，12月的销量大致与去年持平，也就说全年销量大致在1850万辆左右，而增长率也大致锁定在2.5%。

  从近年来的情况来看，国内的汽车销量一般遵循两高一低的规律，也就是说，两年高速增长之后，一般有一年的盘整期。那么在经历了2009年和2010年差不多30%的高增长之后，今年进入调整期也是合乎规律的。不过，由于国内车市除了自身规律之外，受政策影响还是比较大，而这个也是增长率一再放缓的另一重要原因。

  仔细分析今年的数据就可以发现，基本乘用车相比去年还是有7%增长，下降较多的是商用车，相比全年降低了6%，另外一个就是微客市场降幅较大，将近10%，这个主要是受汽车下乡补贴政策退出的影响。

  我觉得国内车市的高速增长期已过，以后的增速很难超过20%。首先是因为我们基数已经很大，在2009年我们超越美国成为全球第一大车市，在去年又超过美国创造的1700万辆的全年最高销售记录，要在这么大的基数上保持高增长并不容易。其二，我们的能源和环境也支撑不了这样的高速发展。现在国内的原油对外依存度逐年增高，已经接近60%，而新增部分很大程度都是汽车消耗的。

  同时，一线城市的交通容量已经饱和，控制汽车增长已经在很多大城市成为共识，即使是向三、四线城市拓展，还会受到经济发展速度的影响，因此，每年如果能保持10%的增长速度就非常不错了，而这样增长速度对汽车产业的发展也是最为有利的。