【编者按】一眨眼，2018年就快要过去四分之一，而我那一拖再拖的新年计划还停在记事本的扉页毫无进度，瘦到90斤，穿得进露肩连衣裙、学会游泳换气并完

一眨眼，2018年就快要过去四分之一，而我那一拖再拖的新年计划还停在记事本的扉页毫无进度，“瘦到90斤，穿得进露肩连衣裙”、“学会游泳换气并完成50米目标”……翻看已经列下的小目标，我陷入沉思......好吧，参加工作第二年，我的年度目标开始变得……“不特别”。

百无聊赖在旧物件里找安慰，翻到从前的一摞日记本，那时候，我是心怀世界的好青年，冬天在泰国清理大象窝、夏天在印尼给孩子们上英文课，秋天跟随海航的医疗团队为白内障患者治疗眼疾……回忆起来，大约从中学开始，我就陆续参加学校或市政府组织的各种志愿活动，进入大学后有了丰富的课余时间，我正式加入中国志愿者协会，从社区扫雪、街道清洁，到短期乡村支教、甚至国际志愿行，我参加过的大大小小志愿活动不胜枚举，我以为这些经历已经变成照片留在记忆，却忘了它们一直是另一些人的日常。

记得16年底，机缘巧合之下，我偶遇了海航光明行志愿团队，在阿坝州老革命根据地，亲眼见证了来自祖国各地的志愿者们热情地为汶川灾后重建贡献力量。所谓“光明行”就是指一支由海航集团组织的医疗志愿团队，前往国内外边远地区和少数民族地区，为那里的白内障患者进行复明治疗。一开始，我抱着借此机会完成四川旅行计划的心态出发，没想到，真正见证一位位患者重见光明时，他们留下的泪水，比风景更夺目。

在那次活动中，我了解到，这个由海航集团组织发起的“光明行”活动早在2004年就开始了，已连续举行13年，覆盖国内外众多地区，累计为超过6500名各民族和国家的贫困白内障患者进行了免费复明治疗，今年这个数字已经刷新为7000多人。而用于这项公益活动的资金并不来自社会捐助，而是来自海航集团自身盈利所得，也正是在海航集团的财力、物力、人力支持下，这个活动得以长久地坚持下来。

也是在那次活动中，我认识了志愿者团队里平凡而又热情的海航人：那个平时话很少，却在安慰患者时段子不断的姐姐，是三亚凤凰机场便利店的一名售货员；那个一顿饭能吃两份盒饭，干活时也一个人能挑两人量的大叔，是海南航空的一位飞机维修工；那个活泼开朗，会学女声唱《千里之外》逗老人们开心的小哥哥，是海口美兰国际机场的免税店验货员……那时，我就在想，连普通员工也有着奔赴公益第一线的热情，这样的企业确实让人感到敬佩。 

志愿者，慈善人，乍听之下是多么值得骄傲的身份啊。然而背后其实都有着不为他人所知的辛苦。有着多年志愿者经历的我深知，不少慈善组织缺乏稳定持续的经济来源，常常因为力量微薄、资金短缺、人员不足等问题，导致有些项目目标远大却总因为现实困难止步眼前，就算成功推进一些公益慈善项目，却也可能面临账目受疑等诸多后难。这些摆在普通公益慈善组织面前的普遍性问题，都是公益慈善活动不断扩大影响力，稳步发展的绊脚石。

正是因为参与见证过各种各样的公益活动，深刻明白背后的难处，所以我心疼每一个真情实意投身公益慈善事业的组织，和无私奉献的志愿者们。在公益慈善活动中，误会和委屈时常有之，资金短缺的时候，为了不给组织增加负担，不少志愿者甚至自掏腰包。也正是因为这样，呼吁全社会力量关注公益，号召有能力人士和组织支持慈善，才显得尤为重要。 

周末，我在《环球时报》上看到的一篇文章，勾起了我的光明行回忆，也让我想从自己的亲身经历出发聊聊公益。文章由海航集团董事局董事长王健撰写，介绍了海航所探索的一种被称为“企业+慈善”的经济新模式，简单来说，这是一种将公益慈善放到与企业经营同等高度，并同等重视的一种全新企业可持续发展模式，一方面企业以产业为核心，服务社会和人民，另一方面，企业以公益为核心，造福社会和人民。也就是说，海航在经营获利的同时，依托自己的非公募基金会，将产品和服务的部分盈利所得，投入于全球范围内的慈善活动，双管齐下，既完成了身为一个企业的经济发展使命，也更好地承担了作为企业公民的社会责任，最大化彰显出企业的社会价值。

海航所依托的这个非公募基金会名叫慈航基金会，查阅公开资料会发现，它成立于2010年，就连启动资金也全部是海航集团高层领导捐赠的。据了解，在海航，所有个人股东都承诺在离职或离世时，将所持有海航集团的全部股份捐赠给慈航基金会。通过这种方式，海航最大限度地实现管理团队的社会价值追求。

如此看来，海航集团早已不再是单纯的综合性经营实体，而是持续优化升级，成为了社会公益组织控股的经济实体。其实，海航所提出的“企业+慈善”经济新模式，充分借鉴了企业参与公益慈善的国际经验。现在全球范围内，企业想要参与公益慈善，主要通过两种方式，一是通过社会企业，二是联合政府、NGO等各方力量。两种方式的共同点在于，都看到了慈善公益事业早已经超越单纯的扶贫济困，所以更要依托专业化组织和人才，在专业领域持续管理运营。

就像我前面所说的那样，传统公益组织不能自给自足，很难长久地可持续发展，这一问题放在海航集团的“企业+慈善”新经济模式下来看，便能够很好获得解决。而传统企业偏重经济盈利，难以平衡自己的社会价值这一点，也能够获得改善，海航集团就是在这种新模式下，探索出一条能够更好地实现回馈社会和人民的新路径。

这不由得让我想起公益慈善基金会领域著名的“协和医院”与洛克菲勒基金会的故事，百年之后，这座医院依旧矗立，培养一代代妙手仁心，造福人民。我在和公益慈善界专家交流时，大家还非常推崇一个机构，那就是嘉士伯基金。

丹麦除了安徒生、小美人鱼，中国人最为耳熟能详的大概就是嘉士伯啤酒。不过，很少有人知道，这家世界排名第四的啤酒集团，也是唯一一家由基金会管理的全球性啤酒集团。从1876年至今，嘉士伯集团已经在基金会的治理结构模式下运行了141年。

参与公益慈善事业的朋友们都知道，嘉士伯集团能够稳定发展170年，和嘉士伯基金会有着莫大的关系。

基金会来持有公司股权的独特架构设计，可以有效防止企业被恶意收购，还有利于公司业务在策略上兼顾短期与长期的发展。基金会也避免了许多家族制企业，由于后人缺乏经商才干而导致企业没落的下场。这些都是对于企业发展的好处，而最为关键的是，基金会可以让企业实现更多社会价值。我想，海航集团的“企业+慈善”模式设计，从初衷上也有着和洛克菲勒、嘉士伯一样的宏愿。

一家企业能够有意识并且有智慧，主动探索出这样一种能够平衡经济收入和慈善支出的全新发展模式，让我这种基层志愿者也深深觉得，这是中国慈善之幸。而仔细观察会发现，这一模式在近年来已经发挥出巨大效用：在企业经营方面，近年来，海航构建了航空、酒店、租赁、IT分销等7个世界一流产业，拥有海南航空等15个世界级品牌，在“一带一路”沿线提供了106条直飞航线服务……在公益慈善领域，近年来，海航在全球范围开展扶危济困、生态环保、文化教育、生命关爱等活动，“光明行”为各民族及国家的白内障患者送去光明、“至善井”让30多万海南人喝上了甘甜的井水，化解了因缺水引发的贫困问题……

通过“企业+慈善”经济新模式，海航实现了在两个重要角色间的灵活切换，为社会公益慈善活动的可持续发展开拓出一条新路，让我真切感受到了一股蓬勃向上的发展活力。多年来，我们认为不为人知的志愿活动和慈善难处，确实会被人看在眼中、记在心上，更有海航这样富有责任心的企业真心实意，用极具创新性的模式来排忧解难，这令人既欣慰又感动。

“中华民族伟大复兴需要世界级公司。世界级优秀企业不仅是通过财富来衡量，更要给社会带来进步，给民族带来复兴，给人类带来幸福。” 王健董事长在他文章最后所写的这段话，如一股暖流进入我的身心，让我在今年初春时节感受到了难以言表的温暖，无比丰盈的希望。

行文至此，我想，2018年，我那些连自己都嫌弃，感到“不特别”的小目标们也该重新调整下了，活得千篇一律，不如活得有点不一样。