【编者按】315来临之际，中国汽车互联网领先企业易车公司携手国家汽车质量监督检验中心，正式发布业内首份车内空气质量报告。报告基于严格的国标与国

315来临之际，中国汽车互联网领先企业易车公司携手国家汽车质量监督检验中心，正式发布业内首份车内空气质量报告。报告基于严格的国标与国际双重高标准、多维度的客观评测数据，对数十款热门车型进行了空气质量测试，为消费者提供环保安全的选车、购车及用车指南。易车一直注重用户在汽车生活全周期中的权益，在为用户提供全面贴心的汽车生活综合服务方面不断创新。包含空气质量测试在内的7大维度、47个细分大项、128个细项的易车超级评测体系，已在业内构筑起专业领先的制高点，为用户提供更多元化、丰富的专业评测内容，全面提升用户体验。

进入汽车新消费时代，“产品质量好”已经成为消费者购买汽车的非常重要的考虑因素。随着汽车工业整体的进步发展，10年前最严重的动力等功能层面的质量问题，目前有了很明显地改善和进步。然而根据J.D. Power 2017中国新车质量研究（IQS）显示，中国汽车行业目前共性的质量问题，主要来自于嗅觉、听觉和视觉的感官质量，当下中国消费者抱怨最多的首要问题仍是“车内有令人不愉快的气味”（16.4个PP100），且超出对耗油量过大、噪音过大的抱怨数据一倍之多。

据悉，易车针对空气质量这个重要维度的测试，与国家汽车质量监督检验中心合作，采用先进设备与仪器。除了《乘用车内空气质量评价指南》标准（国标）之外，还在此基础上增加了国际标准ISO12219维度下的升温和启动情况，模拟车辆暴晒后的停车模式和驾驶模式，对多款主流车型严谨地进行了三个详细维度的检测。测试结果以直观形象的方式，情景化地展示苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛、乙醛等8类车内常有害气体的浓度，同时也给予用户安全环保用车的建议。

在易车测试的多款车型中，大部分车型在8项检测指标测试中，都能够达到国标的限值要求，只是针对乙醛项目，出现部分车型超出限值不合格的情况。

易车方面相关负责人介绍，《乘用车内空气质量评价指南》（国标）直至目前为止，仍然只是推荐性标准，非强制性，并不具备法律约束。易车此次发布车内空气质量报告，也是希望能让更多的车企重视车内空气质量问题，让消费者在买车和用车过程中减少一份顾虑。

据了解，车内空气质量主要取决于车内使用材料，粘合剂等挥发物质是否达标等核心问题。尤其是乙醛，其主要来源于胶黏剂、皮革织物、发泡材料等，具体到车内是顶棚、地毯、座椅、隔音件等；此外在塑料件中，含量也较高。对于多数豪华车来说， 使用的皮质材料越多，越不容易控制。并且乙醛在理论上并不会随着物品使用时间的推移而完全散尽，是威胁人类健康的“隐形杀手”。

空气质量测试是易车基于超级评测体系在“油耗及环保”部分的一个分支维度，其严谨的高标准度延续了超级评测体系一贯的专业性。据了解，易车超级评测范围包含车身及空间、行驶舒性、动力性能、安全、油耗及环保等7大维度，47个细分大项，以及基于更具体得分标准的128个细项。易车自2017年下半年借鉴德国最苛刻的评测体系，并结合中国本土用户的特色需求，优化更适合中国市场的评测，通过650度打分体系建立起易车自身的超级评测体系，以颠覆式的严苛高标准占据新型评测的专业制高点，为用户提供更多元化、丰富的专业评测内容。